Formula E Gen4 promete ser mais rápida que a F1 sob chuva forte

James Rossiter, piloto de testes e desenvolvimento da Formula E Gen4, fez uma afirmação ousada: as novas máquinas Gen4, equipadas com os pneus especializados "typhoon" da Bridgestone, serão mais rápidas que os carros de Fórmula 1 sob chuva pesada. Essa declaração destaca um salto tecnológico significativo no desempenho em pista molhada para a categoria elétrica em sua nova era.

Por que isso importa

Por anos, a Fórmula 1 tem enfrentado dificuldades com a eficácia de seus pneus de chuva extrema (full wets), com pilotos mudando rapidamente para os intermediários assim que a corrida recomeça. Se a Formula E conseguir manter altas velocidades e estabilidade sob tempestades, ela muda a narrativa das corridas elétricas — de sprints urbanos para performance em qualquer condição — expondo possíveis lacunas na gestão de chuva da F1.

Os Detalhes

• O Retorno da Bridgestone: Marcando sua volta a um campeonato mundial da FIA em 2026, a Bridgestone desenvolveu o pneu "typhoon" especificamente para maximizar o grip em condições torrenciais.
• Salto de Performance: Os carros Gen4 agora entregam aproximadamente 815 cv (600kW), fornecendo a potência bruta necessária para tirar proveito da nova borracha.
• Mudança Operacional: Rossiter sugere uma inversão de sentimentos; enquanto a F1 frequentemente sofre com bandeiras vermelhas na chuva, os pilotos da Gen4 podem ser aqueles que reclamarão por quererem continuar acelerando.
• Confiança no Ritmo: Rossiter afirmou categoricamente que seria "confortavelmente mais rápido" que um F1 no molhado, citando a sinergia entre o chassi Gen4 e a tecnologia da Bridgestone.

A Visão Geral

Essa afirmação aponta para uma diferença fundamental na filosofia de engenharia. Enquanto a aerodinâmica extrema da F1 pode levar à aquaplanagem e instabilidade em poças d'água, o projeto Gen4 foca em garantir que a performance seja entregue na pista, independentemente do clima. Isso posiciona a Formula E não apenas como uma alternativa sustentável, mas como um benchmark técnico de segurança e velocidade na chuva.

O que vem a seguir

Com o avanço da temporada de 2026, a comunidade do automobilismo aguardará as primeiras sessões sob chuva forte para ver se essas promessas se confirmam. Se validadas, isso pode pressionar a F1 e a Pirelli a repensarem a abordagem no desenvolvimento dos pneus de chuva para evitar novas interrupções embaraçosas.