Os regulamentos da FIA de Fórmula 1: o que você precisa saber

A FIA tornou públicos alguns de seus regulamentos esportivos pela primeira vez, uma medida que, segundo a entidade máxima do automobilismo, trará mais “transparência” às práticas de pilotagem durante os fins de semana de corrida da Fórmula 1.

O presidente da FIA, Mohammed Ben Sulayem, é mencionado três vezes no artigo, associando-o à “transparência” que a entidade busca oferecer. Ben Sulayem tem sido alvo de muitas controvérsias desde que assumiu o cargo, incluindo aquelas relacionadas às diretrizes de ultrapassagem, que são referenciadas nos documentos agora tornados públicos – uma decisão que provavelmente voltará à tona quando ele buscar a reeleição ainda este ano.

“Para demonstrar o rigor com que exercem suas funções, hoje estamos publicando as Diretrizes de Padrões de Penalidade e Pilotagem que os auxiliam em suas decisões”, disse Ben Sulayem. “Isso dará aos fãs e à mídia uma visão muito mais profunda e precisa de como as decisões são tomadas na Fórmula 1."

Outro ponto de destaque antes mesmo de abrir os documentos publicados pela FIA é que ela também se comprometeu a fazer o mesmo em outras categorias que supervisiona. “Após a publicação das Diretrizes de Padrões de Penalidade e Pilotagem do Campeonato Mundial de Fórmula 1 da FIA, documentos paralelos nos outros seis Campeonatos Mundiais da FIA serão lançados sequencialmente, com cada conjunto contabilizando os regulamentos e particularidades esportivas de cada campeonato”, afirma a nota. Isso significa que os fãs do Campeonato Mundial de Endurance, da Fórmula E e do Campeonato Mundial de Rally – entre outros – também poderão em breve obter essa “visão mais profunda e precisa” do processo de tomada de decisão.

Punição de Verstappen no GP da Espanha explicada Max Verstappen recebeu uma penalidade de 10 posições e três pontos em sua superlicença após colidir com o Mercedes de George Russell no final do Grande Prêmio da Espanha no início deste mês. Isso o deixou à beira de uma suspensão de corrida, com apenas mais um ponto no Canadá ou Áustria acionando a suspensão por acumular um total de 12 pontos em um período de um ano. Agora, as diretrizes de penalidade da FIA explicam por que essa foi a punição aplicada – e como Verstappen escapou de uma proibição imediata.

Os comissários em Barcelona consideraram que Verstappen causou: “uma colisão sem consequências esportivas imediatas e óbvias”, motivo pelo qual foi punido como acima – mas se os comissários tivessem decidido que o campeão mundial causou: “uma colisão com intenção deliberada ou imprudente aparente”, ele teria enfrentado uma penalidade de stop/go de 10 segundos e quatro pontos em sua superlicença, o que teria visto o piloto da Red Bull suspenso do Grande Prêmio do Canadá – onde, em vez disso, terminou em segundo, atrás de Russell.

Mostre seu trabalho Vários pontos estabelecidos no documento de diretrizes de padrões de pilotagem foram referenciados recentemente. A posição do eixo dianteiro de um carro em uma manobra de ultrapassagem por dentro ou por fora é um debate constante durante a maioria dos fins de semana de Grande Prêmio – embora talvez não em Mônaco. Da mesma forma, as orientações sobre limites de pista e devolução de vantagem duradoura, mas há algum interesse no que o documento apresenta como “racional” por trás das práticas. Estes incluem: “A ultrapassagem deve ser incentivada e defender uma posição de forma injusta ou perigosa não é aceitável”, ao mesmo tempo explicando a aplicação em outras fórmulas: “É muito importante que os pilotos juniores corram com as mesmas diretrizes da F1. No entanto, menos tolerância deve ser aplicada porque o risco de acidente é maior devido à sua menor experiência. Ser mais rigoroso na aplicação das regras nas fórmulas inferiores é essencial para o desenvolvimento de pilotos juniores."

O que o apelo da Red Bull no GP do Canadá poderia ter significado para Russell Após se chocarem na pista na Espanha, Russell e Verstappen se envolveram novamente em um incidente em Montreal. Atrás de um Safety Car no final da corrida, Verstappen alegou que Russell freou erraticamente. Após a corrida, a Red Bull apelou aos comissários, citando inicialmente o incidente mencionado e alegando ainda que Russell não se manteve dentro dos 10 comprimentos de carro regulamentados do Safety Car. Embora a forma do recurso tenha mudado ao longo da noite, as alegações iniciais da Red Bull poderiam ter causado muitos problemas a Russell se as infrações do Safety Car tivessem sido confirmadas.

“Pilotar desnecessariamente devagar, erraticamente ou de forma que possa ser considerada potencialmente perigosa para outros pilotos ou qualquer outra pessoa enquanto o Safety Car estiver em campo”, pode render ao piloto uma penalidade de cinco ou dez segundos ou uma penalidade de drive-through ou stop and go de dez segundos, além de até quatro pontos na licença. Enquanto isso, “Não manter a distância de 10 carros do SC” acarreta até três pontos de penalidade e cinco ou dez segundos ou penalidade de drive-through. Russell ficará satisfeito por poder provar que não foi culpado de nenhuma dessas acusações e, como resultado, pôde celebrar sua primeira vitória da temporada.