FIA ajustará a distribuição de potência das unidades de força para 2027 e 2028

A FIA anunciou uma mudança significativa nos regulamentos das unidades de potência, abandonando a polêmica divisão de 50:50 entre o motor de combustão interna (ICE) e os sistemas de bateria. Este ajuste estratégico visa resolver uma falha crítica de desempenho: a perda efetiva de metade da potência assim que a bateria se esgota, cenário que gerou grande frustração entre os pilotos.

Por que isso é importante

O equilíbrio atual criou um "degrau de potência" artificial, alterando fundamentalmente a dinâmica de corrida e a estratégia dos pilotos de uma forma que, para muitos, prejudicava o espetáculo. Ao deslocar a carga de volta para o ICE, a FIA prioriza uma entrega de potência consistente e reduz a sobrecarga extrema nas baterias. Isso garante que os carros permaneçam competitivos e velozes durante toda a volta, independentemente do estado de carga, preservando a integridade técnica e a emoção do campeonato.

Os detalhes

• Transição Gradual: Em vez de uma mudança abrupta, a distribuição de potência será ajustada progressivamente para dar tempo de adaptação aos fabricantes.
  • Temporada 2027: A proporção mudará para 58:42, facilitada por um aumento de 5% no fluxo de combustível para o ICE.
  • Temporada 2028: A meta de 60:40 será totalmente implementada, com o fluxo de combustível aumentando em 13% em relação à linha de base atual.
• Frente Unificada: O acordo é fruto de semanas de negociações a portas fechadas entre a FIA, a F1 e todos os fabricantes de motores, refletindo um raro momento de total alinhamento entre reguladores e equipes.
• Formalização: A proposta deve ser ratificada oficialmente pelo Conselho Mundial de Esporte Motorizado (WMSC) em 23 de junho, com aprovação esperada sem resistências.

O que vem a seguir

Com a reunião do WMSC em 23 de junho, o esporte caminha para uma fórmula de potência mais sustentável e dirigível. Este refinamento demonstra a disposição da FIA em pivotar quando as regulamentações teóricas colidem com a realidade das pistas. O foco agora volta-se para como os fabricantes otimizarão seus projetos de 2027 para tirar vantagem do maior fluxo de combustível e do novo equilíbrio de potência.