FIA vai analisar 'brecha' no motor de 2026 após design da Mercedes gerar polêmica

Uma possível brecha no regulamento das unidades de potência da F1 de 2026 criou um racha entre os fabricantes. Mercedes e Red Bull Powertrains são acusadas de explorar uma regra que governa a taxa de compressão do motor. Embora seus projetos passem nos testes estáticos da FIA, os rivais Ferrari, Audi e Honda argumentam que eles excedem ilegalmente o limite de 16:1 durante o funcionamento real. Agora, a FIA está intervindo para esclarecer as regras antes da nova era.

Por que isso importa:

A taxa de compressão é um fator fundamental para a eficiência térmica e a potência de um motor, o que significa que qualquer vantagem encontrada aqui pode ser um divisor de águas para o campeonato de 2026. Esta disputa destaca a clássica batalha da F1 entre a interpretação astuta das regras e o espírito da competição, com a decisão da FIA pronta para impactar significativamente o equilíbrio competitivo antes mesmo da primeira corrida.

Os detalhes:

• A "Brecha": O regulamento de 2026 limita a taxa de compressão geométrica em 16:1, mas o procedimento de medição (Artigo C5.4.3) é especificado para ser feito estaticamente em temperatura ambiente. A Mercedes e a Red Bull supostamente projetaram motores que atendem a este teste, mas alcançam uma taxa de compressão maior e mais potente quando operam em altas temperaturas na pista.
• O Contra-argumento: Fabricantes rivais apontam para outra regra (Artigo C1.5), que afirma que os carros devem cumprir os regulamentos "em sua totalidade a todo momento durante uma competição". Eles argumentam que isso significa que o limite de 16:1 deve se aplicar quando o motor está realmente em funcionamento, não apenas em um banco de testes.
• A Posição da FIA: Por enquanto, a FIA parece inclinada a manter o procedimento de teste estático atual, considerando efetivamente legais os projetos da Mercedes e da Red Bull. No entanto, o órgão regulador deixou a porta aberta para futuras alterações, se necessário.
• Reunião Técnica: O assunto será um tópico central de discussão em uma reunião técnica entre a FIA e os fabricantes em 22 de janeiro, antes dos testes de pré-temporada. Embora o escopo da reunião seja maior, espera-se que o debate sobre a taxa de compressão domine a pauta.

O que vem a seguir:

Uma mudança imediata nas regras antes do início da temporada de 2026 é altamente improvável. É mais provável que a FIA busque um esclarecimento ou ajuste para 2027, ou potencialmente para a pausa de meio de temporada de 2026, no mais cedo.

• Uma Rede de Segurança: Os regulamentos incluem um mecanismo de "Oportunidades Adicionais de Desenvolvimento e Atualização" (ADUO), permitindo que fabricantes com mais de 2% de déficit de potência introduzam atualizações extras. No entanto, alterar fundamentalmente um elemento de design central como a taxa de compressão é uma tarefa complexa e cara.
• Lobby Contínuo: Espere que Ferrari, Audi e Honda continuem pressionando por uma definição mais clara das regras para evitar o que veem como uma vantagem injusta, garantindo que este debate técnico perdure durante toda a temporada de 2026.