FIA: Unidades de Potência Serão o Diferencial Chave na Reformulação da F1 em 2026

A FIA antecipa que a grande reformulação regulamentar de 2026 criará, inicialmente, lacunas de desempenho maiores no grid da F1, com as novas unidades de potência sendo o principal diferencial. No entanto, o órgão regulador implementou novos sistemas, como o ADUO, para permitir que fabricantes que estejam para trás se recuperem e evitar uma repetição da era de dominância de 2014. A expectativa é de que, embora o ICE (Motor de Combustão Interna) seja o rei no início, a inovação aerodinâmica eventualmente assumir o controle à medida que as equipes convergirem para as melhores soluções.

Por que isso importa:

A era híbrida de 2014 viu a Mercedes estabelecer uma dominância de vários anos, em grande parte devido a uma unidade de potência superior, um cenário que a FIA está desesperada para evitar repetir. A reformulação de 2026, com novas regras de motor e chassi, apresenta outra oportunidade para uma equipe dar um salto à frente. Essas novas regulamentações são uma tentativa proativa de garantir um grid mais competitivo e emocionante a longo prazo, impedindo que qualquer fabricante trancue uma vantagem por anos.

Os detalhes:

• O principal diferencial no início será o Motor de Combustão Interna (ICE). Com a entrada de novos fabricantes como a Audi e todos os construtores começando do zero, alguns projetos serão inerentemente melhores que outros.
• O novo sistema ADUO (Avaliação de Desenvolvimento e Oportunidades de Upgrade) da FIA é a principal rede de segurança para garantir a paridade a longo prazo.
  • A cada seis corridas, a FIA avaliará a potência de saída dos ICEs.
  • Fabricantes que estiverem 2-4% abaixo do ICE mais potente ganham um upgrade extra; os que estiverem mais de 4% abaixo ganham dois.
• A aerodinâmica deve ser o segundo grande campo de batalha. Como visto com as regulamentações de 2022 (ex: conceitos de sidepods), as equipes inicialmente explorarão soluções diferentes antes de convergir para o design mais eficaz ao longo do tempo.
• Os dados da Pirelli suportam essa teoria: as simulações de downforce iniciais das equipes variaram muito, mas suas previsões para o final de 2026 eram muito mais próximas, sugerindo que a convergência é provável.

Olhando para o futuro:

A FIA projeta que, embora o grid de 2026 estará mais espaçado no início da temporada do que está agora, o grid "convergido" mais tarde no ciclo deve ser ainda mais próximo que o atual. O órgão regulador enfatiza que a emoção dos fãs é impulsionada pela competição na parte da frente do grid, não pela lacuna do primeiro ao último. Se as novas regulamentações funcionarem como pretendido, a batalha por vitórias e pódios poderá ser disputada com mais ferozidade do que nunca.