FIA confirma sucesso de truque no motor das equipes e busca solução antes da temporada

A FIA confirmou oficialmente que pelo menos uma equipe de Fórmula 1 explorou com sucesso uma brecha técnica relacionada às taxas de compressão do motor, desencadeando uma grande disputa entre os fabricantes rivais. O órgão regulador agora trabalha urgentemente para resolver a questão antes da abertura da temporada em Melbourne, evitando possíveis protestos e batalhas legais.

Por que é importante:

Esta controvérsia atinge o coração dos regulamentos técnicos e da justiça esportiva da F1. Uma brecha que permite às equipes obter uma vantagem de desempenho após a homologação mina o ‘congelamento’ destinado a controlar custos e nivelar o campo de jogo, especialmente para novos fabricantes de unidades de potência como a Audi, que entraram sob essas promessas específicas. A falha em resolvê-la rapidamente pode levar a uma temporada marcada por disputas fora das pistas.

Os detalhes:

• O diretor de Monopostos da FIA, Nikolas Tombazis, confirmou que os engenheiros encontraram uma maneira de aumentar a taxa de compressão quando o motor está funcionando quente, além do limite prescrito de 16:1 medido à temperatura ambiente.
• O Truque: A brecha envolve a taxa de compressão dos pistões do motor de combustão interna. Enquanto a FIA homologa os motores com uma taxa de 16:1 em condições controladas, as equipes – particularmente a Mercedes – desenvolveram métodos para alcançar uma taxa efetiva próxima de 18:1 em altas velocidades e temperaturas de corrida, obtendo ganhos significativos de eficiência.
• A Reação: A exploração causou indignação dos rivais fornecedores de unidades de potência Ferrari, Audi e Honda, que argumentam que isso contraria o espírito e potencialmente a letra dos regulamentos estabelecidos para atrair novos fabricantes.
• A Intenção Regulatória: Tombazis explicou que o limite de 16:1 foi um compromisso deliberado para simplificar o projeto do motor e reduzir custos, tornando a entrada viável para recém-chegados como a Audi e a Red Bull Powertrains. O limite anterior de 18:1 era visto como quase inatingível e muito complexo.

O que vem a seguir:

A FIA está em discussões intensas para fechar a brecha antes que os carros cheguem à pista na Austrália. Tombazis enfatizou que o objetivo é que as equipes compitam no circuito, não nos tribunais ou na sala dos comissários. Uma resolução rápida e clara é fundamental para manter a credibilidade regulatória e garantir a justiça competitiva prometida aos novos fabricantes que ingressam no esporte sob essas regras específicas.