FIA barra 'corrida armamentista' de rodas para 2027

A FIA interveio para encerrar uma potencial corrida armamentista técnica em relação ao design das rodas. Após os regulamentos de 2026 darem liberdade às equipes para abandonar as rodas padrão, o paddock percebeu rapidamente que otimizar o design do aro era um atalho para dominar a gestão da temperatura dos pneus.

Por que isso importa

A temperatura dos pneus é uma das variáveis mais críticas no desempenho da F1. Ao manipular o design do aro, as equipes descobriram que poderiam controlar a distribuição de calor com precisão — uma vantagem competitiva tão potente que ameaçava desencadear uma guerra de gastos massiva. Sem a intervenção, as equipes provavelmente teriam desenvolvido duas especificações de rodas inteiramente diferentes: uma para maximizar o grip em uma volta de classificação e outra para garantir a longevidade durante a corrida.

Os Detalhes

• Ganhos Comprovados: A introdução de novas rodas pela Ferrari no GP de Barcelona ajudou a otimizar o resfriamento traseiro, contribuindo para a vitória de Lewis Hamilton.
• Divergência Estratégica: A McLaren seguiu caminho semelhante, buscando designs personalizados para acelerar o aquecimento dos pneus dianteiros mantendo o resfriamento na traseira.
• Observação da Pirelli: O engenheiro-chefe Simone Berra notou uma "variação significativa" nas condições dos pneus este ano, confirmando que aros personalizados mudaram fundamentalmente a forma como o conjunto roda-pneu resfria.
• A Brecha: A FIA temia que as equipes investissem pesado em rodas "apenas para classificação" para aperfeiçoar o equilíbrio de uma volta, trocando-as por rodas de especificação de corrida para evitar o superaquecimento na distância total.

O que vem a seguir

Para eliminar esse risco, o Conselho Mundial de Esporte Motor aprovou novos regulamentos a partir de 2027:

• Especificação Única: As equipes deverão usar uma única especificação de roda desde o momento em que o carro entra no pré-parc fermé até o final do evento.
• Proibição de Trocas: As regras proíbem explicitamente a troca de especificações entre a classificação e a corrida; as rodas serão consideradas "usadas" no momento em que o carro deixar o pitlane.