FIA aborda preocupações com bandeira vermelha em fins de semana de Sprint: regra estende tempo de treino a partir de 2026

A FIA permitirá que a única sessão de treinos livres da F1 em fins de semana de Sprint seja estendida em caso de bandeira vermelha a partir de 2026, abordando diretamente uma reclamação recorrente das equipes sobre tempo insuficiente de preparação. A mudança, aprovada na reunião do Conselho Mundial de Automobilismo da FIA em Tashkent, visa garantir que os competidores recebam os 60 minutos completos de treino, uma janela crítica na agenda comprimida do formato Sprint.

Por que é importante:

Os fins de semana de Sprint comprimem o formato tradicional, deixando as equipes com apenas uma hora de treino na sexta-feira antes do início da classificação. Uma bandeira vermelha durante essa sessão pode prejudicar severamente o acerto do carro e a coleta de dados, colocando as equipes em desvantagem significativa para o resto do evento. Este ajuste da regra é uma solução prática para uma falha no formato Sprint que impactou corridas como Miami e Austin em 2025.

Os detalhes:

• A regra permite que o diretor de corrida da F1 estenda a sessão de TL1 em um fim de semana de Sprint se ela for suspensa por bandeira vermelha antes dos 45 minutos.
• A extensão pode ser aplicada conforme necessário para garantir que as equipes obtenham os 60 minutos completos de tempo de pista.
• Se uma parada ocorrer após os 45 minutos, a sessão não será estendida, pois considera-se que as equipes já coletaram dados de base suficientes.
• Esta mudança se aplica apenas aos seis fins de semana com formato Sprint em 2026, não aos fins de semana de Grande Prêmio convencionais, que contam com três sessões de treinos.

O que vem a seguir:

Este ajuste é parte de várias atualizações do regulamento esportivo para a temporada de 2026, que coincide com grandes mudanças nas regras técnicas. A FIA também confirmou o retorno a um único teste pré-temporada a partir de 2027, após uma expansão temporária para dois testes em 2026 para ajudar as equipes a se adaptarem aos novos regulamentos dos carros. Além disso, um leve e temporário aumento na cota de pessoal operacional (de 58 para 60 por equipe) foi aprovado para gerenciar a nova geração de carros, juntamente com simplificações nos procedimentos de suspensão de corrida.