Asa traseira 'macarena' da Ferrari deve voltar no Japão após teste na China

A radical asa traseira 'macarena' da Ferrari, que fez uma breve aparição na China, deve retornar para o Grande Prêmio do Japão, enquanto a equipe continua coletando dados cruciais sobre sua confiabilidade. O chefe da equipe, Fred Vasseur, confirmou que o componente experimental foi removido após apenas uma sessão de treinos em Xangai devido à quilometragem insuficiente, com o objetivo de aperfeiçoá-lo para uso em um fim de semana de corrida completo mais adiante na temporada.

Por que é importante:

Esta asa representa uma inovação aerodinâmica significativa e visível, que visa maximizar a velocidade nas retas sem sacrificar o downforce nas curvas. Sua implementação bem-sucedida pode proporcionar à Ferrari uma vantagem de desempenho tangível, tornando seu progresso no desenvolvimento um indicador-chave da agilidade técnica da equipe e um potencial diferencial na acirrada corrida de desenvolvimento no topo do grid.

Os detalhes:

• A designação 'macarena' vem da habilidade única da asa de girar aproximadamente 270 graus nas retas, mudando seu ângulo para presumivelmente reduzir o arrasto e depois retornando a uma configuração de alto downforce para as curvas.
• Ela estreou durante os testes pré-temporada no Bahrein, mas não havia sido usada em corrida até sua execução limitada no Treino Livre 1 na China.
• Vasseur explicou a remoção, afirmando que o formato atual da F1 oferece oportunidades limitadas de teste, forçando as equipes a usar as sessões de treinos para validação de componentes. "Não rodamos quilometragem suficiente com a asa traseira", disse ele.
• Lewis Hamilton, que conquistou seu primeiro pódio pela Ferrari na China, comentou sobre a chegada prematura da asa, mas elogiou o esforço da equipe para acelerar seu desenvolvimento.

O que vem a seguir:

O foco imediato está em Suzuka. Vasseur afirmou explicitamente que a asa "provavelmente" será usada novamente durante o fim de semana do Grande Prêmio do Japão para acumular a quilometragem necessária e dados de confiabilidade. O objetivo final é chegar a um ponto em que o sistema seja confiável o suficiente para ser usado em um fim de semana de corrida inteiro, potencialmente dando à Ferrari uma ferramenta estratégica para circuitos específicos de alta velocidade. Sua jornada de item de teste para componente pronto para corrida será uma medida clara da capacidade de desenvolvimento da Ferrari durante a temporada.