F1: Ferrari "Relança" Temporada com Atualização "Ousada" Prometendo Salvar 2025

Ferrari "Relança" Temporada com Atualização "Ousada" Prometendo Salvar 2025 na F1 - Relatório

A Ferrari deposita suas esperanças em uma significativa atualização na suspensão traseira, programada para o próximo mês, para revitalizar a temporada dos pilotos Lewis Hamilton e Charles Leclerc.

Apesar de iniciar a temporada de F1 de 2025 com altas expectativas e um forte final em 2024, a Ferrari atualmente está 152 pontos atrás dos líderes após apenas seis corridas, com apenas um pódio. Hamilton, a principal contratação de inverno da equipe, lutou para se adaptar ao novo carro, com seu melhor resultado sendo o quinto lugar.

Enquanto a Ferrari introduziu um assoalho revisado no Grande Prêmio do Bahrein, o chefe de equipe Fred Vasseur indicou apenas uma atualização menor para Ímola, com um pacote mais substancial planejado para o Grande Prêmio da Espanha no início de junho. Este GP da Espanha também apresentará novas asas dianteiras para todas as equipes devido a regulamentos mais rigorosos da FIA sobre asas flexíveis, potencialmente alterando a ordem competitiva.

A edição italiana do Motorsport.com relata que a chave da Ferrari para uma segunda metade de temporada mais forte reside em um ajuste na suspensão traseira, esperado por volta do Grande Prêmio da Áustria em 29 de junho. Essa modificação visa permitir uma configuração mecânica mais agressiva, possibilitando que o carro SF-25 rode mais próximo do chão. Isso aborda problemas que surgiram após a desqualificação de Hamilton por desgaste excessivo do bloco de deslizamento na China, que forçou a equipe a aumentar a altura do carro.

A equipe deve manter seu atual design de suspensão traseira do tipo pullrod, dadas as restrições orçamentárias que limitam grandes mudanças no meio da temporada. Ferrari e Haas são as únicas equipes que atualmente usam um setup pullrod, enquanto os outros oito concorrentes optam por um sistema pushrod.

A Ferrari não antecipa que esta atualização os coloque imediatamente na disputa pelo título, mas visa aumentar o moral da equipe antes da temporada de 2026, pois estão fortemente focados em projetar seu primeiro carro sob a nova era regulatória, o Projeto 678.

As três corridas antes do recesso de verão – Grã-Bretanha, Bélgica e Hungria – servirão como testes cruciais para avaliar a eficácia das mudanças na suspensão traseira e no pacote aerodinâmico acompanhante.

Este desenvolvimento segue comentários do comentarista de F1 Jolyon Palmer, que identificou a Ferrari como a maior decepção da temporada. Ele observou que, apesar de um forte final em 2024 e da chegada de Hamilton, a equipe não atendeu às expectativas. Palmer destacou as dificuldades contínuas de Hamilton com a instabilidade na traseira, um problema persistente de seu tempo na Mercedes, que continua a afetar seu desempenho na Ferrari. Ele sugeriu que tanto a equipe quanto o piloto ainda estão lidando com problemas de adaptação esperados.