Modo de Ultrapassagem de F1 em 2026: Como Funciona e Por Que as Regras Ainda Não São Finais

A Fórmula 1 está prestes a substituir o Sistema de Redução de Arrasto (DRS) em 2026 por um novo "modo de ultrapassagem", projetado para facilitar as passagens. Este sistema concederá aos pilotos que estiverem a um segundo do carro da frente acesso a mais energia e potência, criando uma vantagem semelhante à do DRS. No entanto, a FIA está deixando intencionalmente parâmetros-chave em aberto, usando-os como "alavancas" para ajustar o espetáculo das corridas com base em dados do mundo real vindos de testes futuros.

Por que isso importa:

O sucesso deste novo sistema é crítico para o futuro do entretenimento na pista da F1. O objetivo é criar batalhas lado a lado mais autênticas e emocionantes, sem tornar as ultrapassagens algo trivial ou predeterminado. A abordagem proativa da FIA, mantendo as regras flexíveis, mostra um compromisso em acertar nas corridas, mesmo que isso signifique navegar por possíveis resistências políticas de equipes e fabricantes com agendas diferentes.

Os detalhes:

• Como funciona: O modo de ultrapassagem é um ataque de duas frentes para um carro perseguidor a um segundo de distância.
  • Mais Energia: Permite que o carro recupere 0,5 megajoule (MJ) de energia adicional por volta.
  • Mais Potência: Permite que essa energia seja utilizada em um nível de potência maior, especialmente em velocidades mais altas.
• A Mudança Técnica: Isso é alcançado alterando a curva de deploy da ERS, conhecida como "taxa de redução".
  • Normalmente, o deploy de potência reduz gradualmente para zero a 345 km/h.
  • No modo de ultrapassagem, a curva se mantém plana por mais tempo, permitindo mais potência antes de cair drasticamente para zero a uma velocidade maior de 355 km/h.
• Alavancas Ajustáveis da FIA: A FIA deliberadamente não finalizou certas regras para manter o controle sobre o produto das corridas.
  • Zonas de Ativação: O comprimento exato e a localização das zonas do modo de ultrapassagem ainda estão sendo ajustados para encontrar o equilíbrio certo entre dificuldade e facilidade de passar.
  • Parâmetros Específicos por Circuito: A FIA pode ajustar a potência máxima ou a energia recuperável em cada pista para evitar que os carros fiquem sem energia elétrica ou tenham que tirar o pé no meio da reta.
• Gestão de Energia do Piloto: Com o deploy de energia se tornando mais crítico, a estratégia do piloto será primordial. Isso poderia teoricamente criar deltas de velocidade maiores e oportunidades de ultrapassagem em lugares incomuns, embora as equipes devam convergir rapidamente para as estratégias ideais.

O que vem a seguir:

O primeiro teste coletivo para os carros de 2026 em Barcelona será o marco crítico para a FIA. Os dados desta sessão serão comparados com as simulações para determinar se as "alavancas" precisam ser acionadas para tornar as ultrapassagens mais fáceis ou mais difíceis. O órgão regulador está preparado para debates políticos com os fabricantes de unidades de potência, que podem ter interesses conflitantes, mas permanece focado em garantir a saúde e a competitividade geral do esporte.