F1 finaliza ajustes nas unidades de potência para 2026 e melhora corrida e segurança

Por que isso importa

Nas primeiras corridas sob o novo regulamento de 2026, surgiram efeitos colaterais inesperados: tempos de qualificação muito altos e risco de acidentes nas áreas de alta velocidade de fechamento. Esses ajustes de meio de temporada são uma resposta rápida e colaborativa, evitando revisões drásticas e preservando a competitividade a longo prazo.

Os detalhes

• Aumento do Super Clipping: o limite de recuperação de energia em plena aceleração passa de 250 kW para 350 kW, criando um perfil de velocidade mais natural nas retas e reduzindo manobras bruscas de “levantar e deslizar”, que eram preocupação de segurança.
• Redução da colheita na qualificação: o teto de energia recuperada em uma volta de qualificação diminui de 8 MJ para 7 MJ. Menos energia elétrica disponível significa voltas ligeiramente mais lentas, mas obriga os pilotos a explorar ao máximo o limite do carro, sem depender tanto da bateria pré‑carregada.
• Limites de implantação por segurança: o MGU‑K ficará limitado a 250 kW na maior parte da volta (antes 350 kW), sendo usado apenas nas "zonas chave de aceleração". O modo de boost máximo em corrida agora é de +150 kW, para "reduzir velocidades excessivas ao fechar", mantendo oportunidades de ultrapassagem.
• Novo sistema de segurança no start: será testado um "detector de baixa potência no início". Se um carro apresentar aceleração anormalmente baixa na largada, o sistema aciona automaticamente o MGU‑K e pisca luzes de alerta, evitando que um carro parado provoque engavetamento.
• Ajustes para pista molhada: a temperatura das mantas dos pneus intermediários será aumentada, a implantação do ERS será reduzida e o sistema de luzes traseiras será simplificado, tudo para melhorar a segurança em condições de chuva.

O que vem a seguir

As mudanças entram em vigor a partir do GP de Miami, com o sistema de start em fase de teste. Toto Wolff, da Mercedes, descreveu a abordagem como "usar um bisturi, não um taco de baseball", elogios que também vieram do presidente da FIA, Mohammed Ben Sulayem. Enquanto pilotos como Max Verstappen esperam mudanças mais drásticas para 2027, esses ajustes já tratam dos principais problemas de segurança e competitividade identificados nas primeiras rodadas de 2026.