Norris, Albon e Bearman aquecem Silverstone: "Vencer aqui seria especial"

Parte Um – Oliver BEARMAN (Haas), Alex ALBON (Williams), Lando NORRIS (McLaren)

P: Lando, vamos começar com você. Que bom te ver. Corrida em casa. Você tem sua própria arquibancada. Você vem para cá depois de uma vitória no último fim de semana. Descreva sua expectativa para esta corrida.

Lando NORRIS: Quero dizer, estou muito animado com tudo. Todos os dias são um dia para se esperar. Claro, a pilotagem na pista ainda é a melhor parte, mas já fiz algumas coisas esta manhã. Fizemos Trafalgar Square ontem, o que foi bastante especial. Fui ver as arquibancadas mais cedo hoje. Então, há muitas coisas que estou ansioso. Todas coisas boas, todas coisas emocionantes, mais uma distração positiva do que qualquer outra coisa. Então, é bom. E, claro, vir da Áustria é uma boa sensação também. Então, pronto para começar.

**P: Lando, você terminou em segundo, terceiro, quarto, quinto e sexto aqui em Silverstone, mas nunca venceu. Se você conseguisse isso no domingo, seria o momento culminante de sua carreira até agora?

LN: Sim. Quero dizer, acho que é difícil colocar algo acima de Mônaco, mas eu disse antes de Mônaco que se eu pudesse trocar todas as vitórias em corridas por uma, seria por uma vitória em Silverstone. Então, é um plano. Obviamente, muito trabalho, muitas coisas a fazer antes disso, mas Mônaco é especial. Acho que seriam muito diferentes, por razões diferentes. Mônaco é apenas a história, o que significa para todos e para as pessoas que venceram lá. Silverstone é porque é minha corrida em casa, e os fãs britânicos e os fãs de Lando, todos esses caras. Então, razões diferentes, mas será aquela que provavelmente me dará o maior sorriso, maior que Mônaco, e é aquela que desde que eu era criança e desde que comecei a assistir Fórmula 1, eu mais quis vencer.

**P: Alex, vamos com você agora. Enquanto Lando estava em Trafalgar Square ontem, você estava no 10 Downing Street. Como você achou essa experiência? E como foi ver a Fórmula 1 no coração do governo?

Alex ALBON: Sim. Foi ótimo. Foi a primeira vez lá. Você já esteve lá antes? Não. Ollie também estava lá. Foi interessante. É maior por dentro do que parece por fora. Não esperava isso. É sobre isso.

**P: Alex, em termos de desempenho, vamos falar sobre isso. Tem sido uma sequência frustrante para você e a Williams recentemente. Qual é o humor no acampamento? Quanta confiança você tem de que as coisas vão melhorar aqui?

AA: Primeiro, precisamos entender por que tivemos tantos DNF. É um problema recorrente. Temos alguns testes para tentar entender de onde vem. Mudaremos nosso plano e tentaremos chegar ao fundo disso, mas ainda não está totalmente resolvido. Então, obviamente, seria bom terminar a corrida no domingo, e estamos trabalhando duro. Fizemos muito trabalho na fábrica nos últimos dois dias para entender isso cada vez mais. Acho que sabemos em qual área precisamos nos concentrar, e então esperamos que o FP1 produza alguns resultados dos quais possamos seguir em frente.

**P: Ollie, vindo para você agora. Seu primeiro Grande Prêmio Britânico, 12 meses após o momento em que você foi confirmado como piloto da Haas. Animado?

Oliver BEARMAN: Sim. Acho que "animado" é um eufemismo. Foi há 12 meses que anunciei que correria na F1 este ano, e isso foi muito especial. Então, voltar como piloto titular é uma sensação incrível e estou realmente animado para correr aqui pela primeira vez como piloto de F1.

**P: E o carro? Vocês têm algumas atualizações nele neste fim de semana. O que vocês esperam que elas façam em termos de desempenho?

OB: Sim. Temos algumas atualizações neste fim de semana. Parece que elas nos direcionarão na direção certa. Geralmente, nosso ponto fraco tem sido a qualificação, porque na verdade o ritmo de corrida tem sido muito bom. Ficamos em P10 e P11 nas últimas duas corridas, com posições de qualificação que nos dizem que não deveríamos ser tão bons. Então, isso esperamos que traga um pouco mais de desempenho na qualificação, desempenho em alta velocidade, e esperamos que isso nos dê alguns centésimos, porque é tudo o que é preciso. É muito apertado.

PERGUNTAS DA PLATEIA

**P: (David Croft – Sky Sports F1) É uma pergunta para os três. Vocês três nasceram neste país onde começou o Campeonato Mundial de Fórmula 1, e celebramos 75 anos. Meio milhão de pessoas virão a este Grande Prêmio, que é o epicentro do esporte mundial neste fim de semana. É um momento de "beliscar", de vocês três fazerem muito parte disso e estarem lá fora, e a Fórmula 1 estar muito grande no momento? Vocês já esperavam estar nesta posição, não apenas pilotando, mas também na Fórmula 1, dado o seu status atual? E vocês param para pensar, "nossa, isso é muito legal, não é?"

LN: Quero dizer, obviamente não é algo que você necessariamente pensa quando é criança, quando está assistindo na TV. Mas você vê as arquibancadas cheias, e você vê todos os fãs. E acho que isso definitivamente adiciona algo. Se você assistisse à corrida e não houvesse ninguém lá e você visse apenas um pódio, tenho certeza de que não pareceria tão emocionante. Então, acho que é sempre muito difícil saber como serão os sentimentos, no sentido de vir aqui e ver pessoas com suas camisas e chapéus e gritando seu nome. Você não sabe como será até estar aqui. Então, é difícil antecipar esse sentimento e ter o conhecimento disso. Mas também é a razão pela qual amamos nossa corrida em casa. É uma pista ótima, mas é mais o fato de que os fãs são os melhores, e isso lhe dá uma sensação incrível que, para nós, você realmente não sente em nenhum outro aspecto da vida, essa sensação de apoio e carinho. Então, especial. Ainda mais do meu lado, já que este é meu sétimo Grande Prêmio aqui, eu acho, e a cada ano melhora cada vez mais, e meus apoiadores cresceram, e agora ter minha própria arquibancada também é algo bastante incrível, pensar que terei tantos apoiadores e tantos fãs torcendo por mim. Então, especial para todos nós. Ao mesmo tempo, é um dos esportes mais amados no momento, e continua crescendo. A quantidade de pessoas que estarão aqui ou em casa assistindo na TV e apoiando pessoas que estão tentando fazer isso por seu país e fazer isso pelos britânicos, é o mesmo de quando assistimos tênis ou futebol ou golfe ou o que quer que seja. Então, une muitas pessoas e acho que é sempre uma coisa incrível. Mas é estranho pensar que somos nós. Que seremos nós na TV e as pessoas estarão torcendo por nós. Então, é sempre difícil pensar nisso dessa perspectiva, mas essa é a perspectiva e esse é o sentimento que provavelmente nos torna mais orgulhosos do que qualquer outra coisa, é o fato de termos essas pessoas nos apoiando. Então, definitivamente, para mim, um dos fins de semana mais emocionantes, divertidos, agradáveis e memoráveis do ano, com certeza.

AA: Sim. Eu diria que muito parecido com Lando em muitos aspectos. O esporte é tão rápido, é difícil auto-refletir e olhar de onde você veio e onde você está agora. Silverstone para mim, foi para onde meu pai me levou na minha primeira corrida, e o barulho dos motores era obviamente cativante, mas em muitos aspectos também intimidante. Eu pensei, não há como um garoto de cinco ou seis anos eu acabar pilotando uma dessas coisas. Naquela época, eles soavam mais alto, para ser justo. Mas a impressão que me deu naquela época foi em parte de completo espanto, mas também não acreditei que seria capaz de pensar em entrar em uma delas. Sempre foi um sonho meu. Então eu tirei minha carteira de piloto também em Silverstone. Havia uma pista de kart, que acho que foi demolida antes. Então, sempre volta para Silverstone quando penso em minha carreira. É o que Lando diz. É estranho pensar agora que você é um daqueles pilotos que você admirava quando criança. Às vezes, eu nem quero pensar nisso. Apenas seguir com minhas corridas. Mas é muito surpreendente.

OB: Sim. Estou apenas começando, então não sei como é correr em casa ainda, mas minha primeira vez em Silverstone foi em 2015 para o Grande Prêmio, então exatamente dez anos atrás. Eu era uma das pessoas na multidão, torcendo, e agora ser uma das pessoas na pista e fazer as pessoas tão felizes e unidas é uma sensação realmente incrível. Estou muito orgulhoso de correr no Reino Unido, de defender a bandeira, e espero que todos possamos ter um ótimo fim de semana.

**P: Por quem você estava torcendo, Ollie?

OB: Eu estava torcendo por [Sebastian] Vettel! Na verdade, se você ouvir a cerimônia do pódio, você pode ouvir uma criança pequena gritando Ferrari, aquele era eu. Lewis venceu, mas Vettel ficou em terceiro no pódio.

**P: (Nelson Valkenburg - ViaPlay) Sim, também para vocês três, uma pergunta. Esta é a corrida em casa. Quão diferente é sua agenda? Quão lotada está para este fim de semana? E faz sentido dizer sim a tudo que aparece quando é um fim de semana tão importante? Ollie, por que não começamos com você desta vez?

OB: Sim. Definitivamente um pouco mais ocupado do que um fim de semana padrão. Começando na quarta-feira, visitamos o Primeiro Ministro ontem. Não posso dizer que já fiz isso antes em uma semana de corrida, ou nunca, na verdade! Mas, sim, é a corrida em casa, e claro que há muito mais atenção e coisas acontecendo. Mas, ao mesmo tempo, acho que vimos no caso de Kimi em sua corrida em casa, muitas coisas extras, e acho que é importante ainda ter a energia para correr e lembrar que o foco do fim de semana são as qualificações e a corrida. Então, eu pessoalmente tenho sido bastante vocal com os caras sobre tentar manter as coisas o mais eficientes possível, especialmente porque é minha primeira vez. Quero me lembrar disso como um fim de semana fantástico e um fim de semana tão divertido na pista, e estamos fazendo um ótimo trabalho nisso.

AA: Sim. Acho que é inevitável. Para a maioria das equipes em uma corrida em casa, com muitas pessoas ao redor, patrocinadores, família e tudo mais, as demandas aumentam, mas acho que as demandas aumentaram em todas as corridas, todos os anos até agora. Apenas aumenta cada vez mais. Mas, na maior parte, aprendemos a tentar estabilizar tudo e descansar o máximo que podemos. Acho que há algumas corridas em que não nos importamos de fazer um pouco mais, e Silverstone é uma delas.

LN: Definitivamente não digo sim a tudo. Mas este é um fim de semana em que você quase quer fazer mais, não mais coisas, mas mais das coisas como o palco dos fãs. Eu farei isso mais de uma vez, e fui ver a arquibancada mais cedo e minha loja de mercadorias e coisas assim. Sempre há um equilíbrio, que é a maior parte disso. Estou aqui para pilotar, para correr e para me sair bem, e você tem que sempre lembrar que essa é a prioridade. Mas há apenas uma corrida em casa por ano. Para mim, é tudo sobre diversão e memórias e coisas assim. Então, não significa apenas mais entrevistas, mas pode significar mais tempo com os fãs e fazer eventos em vez de sentar e fazer mais entrevistas. Se você me perguntar agora, você quer fazer uma entrevista, eu direi não. Mas se eu quiser ir ver o acampamento e alguns fãs, então fico mais feliz em fazer isso porque é mais sobre os fãs do que qualquer outra coisa.

**P: (Mara Sangiorgio – Sky Sports Itália) Uma pergunta para Lando. Lando, dizemos que na Áustria "você encontrou seu jardim". Você acha que Silverstone pode ser uma pista onde você pode encontrar a mesma boa sensação que encontrou lá, especialmente para fazer a diferença contra seu companheiro de equipe?

LN: Quero dizer, se há algum lugar onde você espera que eu "encontre meu jardim", é aqui. Eu definitivamente me senti um pouco mais de volta nos trilhos na Áustria, mas não é garantia de que terei as mesmas sensações aqui. Às vezes, pode ser muito específico da pista, do asfalto, da temperatura do pneu, o que quer que seja. Eu certamente me senti melhor, certamente mais de volta ao ritmo. Minha volta de qualificação no Q3 foi uma das melhores que já fiz. Então, de certa forma, sinto que sou um pouco mais eu mesmo, mas também não sou de dizer que voltei. Acho que tenho que provar isso com consistência e provar para mim mesmo, como sempre. A Áustria apenas lhe dá mais motivação para vir aqui e tentar alcançar algo semelhante ao fim de semana passado. Você sempre quer sentir que sua corrida em casa lhe dá um pouco mais de vantagem. Então, espero que seja o caso neste fim de semana.

**P: (Patrick Laub – Servus TV) Lando, de volta à Áustria. Correr entre companheiros de equipe quando vocês podem e são permitidos, pode ser um privilégio, mas ao mesmo tempo uma linha tênue com um olhar atento para não bater um no outro. Então, minha pergunta para você é, até que ponto ou quanto vocês podem correr um contra o outro? E qual é a linha vermelha absoluta que vocês não cruzam? Como isso é comunicado nos briefings?

LN: Eu diria que o Canadá foi uma linha vermelha bastante clara. Sim. Essa foi a linha vermelha. Então, a linha vermelha é apenas sem contato. É isso, eu diria. É simples. Também não é simples porque quando você corre tanto no limite e está tentando empurrar os limites de tudo, é tão fácil cometer erros. Por mais que você possa dizer que somos os melhores pilotos do mundo, não significa que as pessoas não cometem erros. Até os melhores que ganharam múltiplos campeonatos mundiais ainda cometem erros. Essa é a linha que nunca queremos cruzar, e acho que ambos sabemos muito bem disso como pilotos. Queremos correr. Ainda haverá momentos em que, como equipe, nos dirão que teremos que manter a posição ou fazer isso ou aquilo porque ainda estamos sob a orientação da equipe. Mas toda a corrida no fim de semana passado foi "deixem eles correr", e foi isso que fizemos. É claro para nós. Não é algo que sempre temos que expressar e deixar claro para todos os outros, mas é bem simples. Vocês podem fazer o que quiserem. Vocês podem se divertir. Vocês podem chegar perto. Tenho certeza de que isso os deixará nervosos como já aconteceu no fim de semana passado, mas também há muitas pessoas que trabalham duro para construir nossos carros e nos dar a possibilidade de vencer uma corrida em primeiro lugar. Se perdermos essas oportunidades por algo bobo, é aí que cruzamos facilmente a linha. Então, livres para correr na maior parte do tempo com certeza, e apenas não façam o que eu fiz no Canadá.

**P: (Alex Kalinauckas – The Athletic) Uma pergunta para Lando, por favor. Sobre a mudança de suspensão que chegou há algumas corridas para a McLaren, eu me perguntava, você pode nos falar sobre como você se sente em relação a isso depois de dois eventos usando-a? E também, apenas o processo de como você trabalha com a equipe para chegar a isso – foi algo que você estava pedindo desde o início da temporada ou levou um tempo para descobrir? Como foi?

LN: Sim. Honestamente, e é até uma resposta que não posso dar à equipe tão claramente, se você me perguntar agora, é melhor ou não? Não posso dar uma resposta definitiva. É algo que acreditamos que pode mudar as coisas na direção certa. É assim que a mudança foi pequena. Não foi como, sabemos que isso ajudará, fará um trabalho melhor. Também não é um item de desempenho. Não é algo que tivemos e dissemos, agora seremos mais rápidos. É algo que pode mudar como a sensação para a direção e para a suspensão dianteira. Mas como você vai de uma pista para outra, não é algo que você possa mudar entre as sessões. Não é onde eu posso simplesmente sair e dar uma resposta clara para a equipe. É uma em que só tenho que ter a confiança e a crença nos caras e nas garotas que a montaram e pensaram que está na direção certa para me dar talvez mais sensações ou uma sensação melhor, ou mais contraste nas sensações. E estou feliz o suficiente que essa seja uma resposta boa o suficiente, que eles acham que é melhor, e estou confiante de que isso me dará essa sensação, mas não é algo que eu possa dizer, estou sentindo muito mais no carro. Eu certamente senti mais na Áustria. O Canadá é muito separado e o carro está sempre em todo lugar no Canadá, então é difícil julgar as coisas lá. Mas certamente no Canadá, senti que desbloqueamos um pouco mais, mas também não sinto que ainda voltei ao nível que eu tinha no ano passado em termos de sensação, compreensão e coisas assim. Mas também é complicado ao mesmo tempo porque muitas outras coisas mudaram também. Então, como equipe, estamos trabalhando duro. Obviamente, estou trabalhando muito duro com minha equipe para entender mais coisas e tentar mais coisas no simulador e expandir meu vocabulário de pilotagem de certa forma. Mas é, sim, também um em que acho que tenho que usar minha experiência de ser um piloto e dizer que no ano passado eu estava muito confiante de que tinha mais conhecimento, mais sentimento através do carro, porque sou o último a dizer, pessoal, o carro simplesmente não é bom ou não é tão bom ou o que quer que seja. Eu nunca quero culpar nessa perspectiva, mas certamente não estava feliz. Deixei isso claro para a equipe, e acho que eu estava, portanto, em uma posição onde a equipe teve que trabalhar do lado dela e eu tive que trabalhar do meu lado. Juntos, fizemos algumas melhorias, e estou feliz com isso até agora.

**P: (Diletta Colombo – AutoMoto.it) Uma pergunta para Lando. Você acha que o que você fez na Áustria pode ser replicado em outra pista em relação à sua confiança, à forma como você se sentiu com o carro?

LN: Quero dizer, é definitivamente meu objetivo fazer algo assim novamente. Acho que especialmente do ponto de vista da qualificação, minha volta no Q3 foi provavelmente uma das melhores voltas que já fiz na qualificação. Então, de certa forma, quero ter confiança de que, se eu puder replicar, ninguém poderá vencê-la. É assim que me senti bem. Mas também sei o quão difícil é alcançar isso a cada fim de semana em primeiro lugar. Então, é complicado. Tudo o que posso fazer é me concentrar neste fim de semana, me concentrar nos treinos, depois nas qualificações, depois na corrida. Também não tenho a expectativa de fazer isso todo fim de semana. Tenho o desejo, mas não a expectativa de ter um fim de semana assim todo fim de semana. Como eu disse, tudo o que posso fazer é trabalhar no meu trabalho passo a passo. A equipe faz suas coisas, e juntos tentamos alcançar isso mais de uma vez.

**P: (Niharika Ghorpade – Sportskeeda) Uma pergunta para Lando. Lando, você pode especificar a área com a qual agora se sente confortável quando se trata de fazer melhorias em seu carro? Alguma área específica que você identificou que não o deixava confortável o suficiente?

LN: Vou esclarecer a primeira parte. Vou dizer que estou mais confortável. Não diria que estou completamente confortável. O fato é, é difícil porque eu não posso realmente comparar com muitas outras pessoas. Não sei o que os outros pensam, sentem, fazem dentro do carro, e só posso falar por mim e minha experiência dos anos anteriores, e sempre dirigindo McLarens, porque é o único carro que já dirigi. Então, tenho que usar minha experiência e expressar minha opinião sobre o que acho diferente e todas essas coisas com base em minhas experiências passadas em carros diferentes nos últimos anos. Mas também sou muito um piloto que sente a maioria das minhas coisas, como a maioria das pessoas, através de suas mãos. Existem obviamente muitos outros sentidos que, quando você está no carro, você tenta usar e aproveitar e juntá-los, seja sua visão e simplesmente a sensação através do seu corpo e suas pernas, seus pés, mas sempre minha compreensão de onde a aderência está vem através de minhas mãos e através do volante. Para mim, essa é minha área mais sensível. Qualquer coisa que sempre foi desde que comecei, sempre fui muito vocal, mais vocal do que meus ex-companheiros de equipe, seja com Carlos ou Daniel, sobre os problemas que tive em termos de sentir através da direção e aderência e entender essas coisas diferentes. Isso pode ser positivo e negativo ao mesmo tempo, mas é apenas algo que aprendi ao longo dos anos. Acho que é um ponto forte meu, minha compreensão disso. Mas, portanto, quando não tenho essas sensações e não posso usar essas sensações para obter o máximo do carro para ter um bom desempenho no meu limite, então eu não estou feliz, eu acho. E eu não estou tão confortável quanto eu gostaria de estar. Então, é tentar entender onde sinto que faltamos ou perdemos algumas dessas coisas nesta temporada e como recuperá-las.

**P: (LA Wilshaw – Top Speed) Oliver, é um verdadeiro evento familiar neste fim de semana em Silverstone. Seu irmão Thomas estará correndo na Fórmula 4 Britânica durante o fim de semana. Eu estava com ele no fim de semana passado em Oulton Park para sua primeira vitória em uma corrida de monoposto, e foi uma vitória incrível, quaisquer que fossem as circunstâncias. Você pode nos contar como você se sente como o irmão mais velho dele? Ele disse na entrevista que os irmãos Bearman estão correndo juntos neste fim de semana. Então, quais são seus pensamentos sobre Thomas correr neste fim de semana, não ao seu lado na F1, mas ao seu lado? E alguma palavra para ele, algum conselho?

OB: Sim. Tem sido incrível vê-lo crescer no automobilismo. Lembro-me de algumas de nossas primeiras vezes na pista juntos no kart, e essas são sempre algumas memórias muito divertidas, que vou guardar. Fiquei tão orgulhoso de vê-lo vencer sua primeira corrida. Aquela sensação de estar no degrau mais alto do pódio pela primeira vez é incrível. Ele pôde compartilhar isso com – bem, com minha família, na verdade. Exceto eu. Eu não estava lá! Com a família dele? Eu não sou adotado, prometo. E, sim, foi muito, muito bom ver. Agora ele vai correr no GP britânico, então não sou o centro das atenções. Está espalhado. Não, será muito bom. A única coisa que não invejo nele são as partidas antecipadas, porque acho que ele tem que estar na pista às 6 da manhã de sábado. Fora isso, ele terá um ótimo fim de semana, e estou realmente ansioso por isso para ele. Estávamos juntos no simulador um pouco. Eu estava dando algumas dicas a ele. Acho que ele tem a maior chance de nós dois de marcar um pódio neste fim de semana. Então, desejo-lhe muita sorte.

**P: (Phil Duncan – PA) Lando, mais cedo, você estava falando sobre o apoio que você tem aqui, e obviamente você tem a arquibancada com seu nome. Você também é o britânico melhor classificado na classificação em termos de disputa pelo Campeonato Mundial. Você vem para esta corrida pensando que é o número um britânico?

LN: Quero dizer, teoricamente... Nem vou dizer isso. Tenho a melhor chance de vencer a corrida, eu diria, e obviamente aquele que tem mais chances de lutar pelo Campeonato nesta temporada. Sou o número um britânico? Não sei. Não sei o quanto você leva a história em consideração. Acho que se você ainda leva a história em consideração, então Lewis está de forma convincente no topo. Muito mais vitórias em corridas e poles e campeonatos do que qualquer outra pessoa, na verdade, juntas. Então, talvez eu seja o favorito do fim de semana do ponto de vista britânico, mas não sei. Esse é o seu trabalho colocar os números nas pessoas, não o meu. Seria bom. Esse é o meu objetivo. É o mesmo que com qualquer esportista em qualquer série que eles estejam, tênis, golfe. Você quer ser o número um, mas eu diria que ainda não provei isso para mim mesmo, mas é algo em que estou trabalhando.

Parte Dois – Charles LECLERC (Ferrari), Yuki TSUNODA (Red Bull Racing), George RUSSELL (Mercedes)

**P: Por que não começamos com Charles hoje. Charles, pódios em três das últimas quatro corridas. Quão confiante você e a Ferrari estão chegando ao Grande Prêmio da Grã-Bretanha?

Charles LECLERC: Sim. Quero dizer, antes de tudo, acho que estamos bastante satisfeitos com a tendência mais recente. Estamos melhorando passo a passo. Ainda não estamos totalmente satisfeitos porque, obviamente, o objetivo final é tentar vencer corridas. Mas vindo para esta corrida, acho que é uma corrida em que no passado fomos bastante competitivos. Lewis sempre foi excepcional aqui também, então espero que possamos ter um grande fim de semana e, esperançosamente, ter uma chance de vitória. Quero dizer, já faz muito tempo desde que lutamos pela vitória, então espero que este fim de semana seja o certo.

**P: Charles, você diz que ainda não está satisfeito. Este é o ponto intermediário da temporada. Você pode resumir o que você e a Ferrari alcançaram até agora este ano e como você acha que será a segunda metade da temporada para você?

CL: Primeira parte da temporada muito mais difícil do que esperávamos. Acho que quando você termina o ano passado lutando por vitórias, lutando pelo Campeonato Mundial de Construtores, começamos este ano esperando que pelo menos começaríamos na mesma posição, o que não foi o caso. Tivemos um pouco mais de dificuldade. Mas agora estamos encontrando nosso caminho novamente com o desenvolvimento. Definitivamente nos ajudou a dar alguns passos adiante. Sei que há mais coisas por vir, esperançosamente o mais rápido possível, o que nos ajudará a diminuir a diferença para a McLaren, também para a Red Bull. A Mercedes parece estar talvez um pouco mais instável. Mas cabe a nós fazer um trabalho melhor do que os outros e tentar alcançar os que estão na frente.

**P: Como será na segunda metade?

CL: Não sei. Espero que mais brilhante do que a primeira.

**P: Tudo bem. Obrigado por isso. Boa sorte neste fim de semana. Yuki, vamos com você agora. Foi difícil para você na Áustria. Vamos começar falando sobre isso. Você entende os problemas que você estava tendo lá?

Yuki TSUNODA: O problema na corrida fui eu. A ultrapassagem... tentei ultrapassar de uma forma que provavelmente eu poderia esperar mais um volta. Foi um pouco desnecessário forçar tanto naquela situação. Então, a corrida em si não foi ideal para mim. O ritmo em si, sim, para ser honesto, depois disso... troquei a asa dianteira e tudo mais e simplesmente, provavelmente não é a melhor referência que terei. Mas, sim, ainda é principalmente a sessão em que estou trabalhando muito duro até agora. Especialmente o long run é o stint ou a sessão em que normalmente luto. Então, trabalhamos muito nos últimos dias aqui, no que podemos fazer melhor ou não. E vamos tentar mais algumas coisas que nunca pensei. Então, sim, estou ansioso por isso, me sinto forte. Acho que no short run, a confiança que desejo chegará em breve.

**P: Yuki, alguns observadores acham que a Red Bull é uma equipe de um piloto. Você sente que tem o apoio total de todos na Red Bull Racing?

YT: Definitivamente, sim. Quero dizer, sinto definitivamente o apoio, especialmente estes dias e mais do que nunca, de Christian, Helmut. Fui ao sul do Reino Unido com um fisioterapeuta da Red Bull Racing para me redefinir, e isso veio deles. Eles apenas queriam um ar fresco e tudo mais. Então, isso me ajuda muito a construir meu ritmo. Além disso, vamos tentar algumas coisas que nunca tentei, e eles me permitem fazer muitas coisas que provavelmente não fariam em um caso normal. Então, sim, definitivamente.

**P: Ok. Bem, boa sorte neste fim de semana. Espero que corra bem para você, Yuki. Obrigado. George, que bom te ver. Já tem um novo contrato?

George RUSSELL: Sem brincadeiras aí. Sem atualizações desde a última vez que falamos. Honestamente, como tenho dito na maior parte desta temporada, estou focado na pilotagem. Claro, este fim de semana é um fim de semana enorme para nós. Para mim, minha corrida em casa é minha corrida favorita do ano, e é aí que quero dedicar todo o meu foco e atenção para tentar vencer este Grande Prêmio. Fomos pole aqui no ano passado. Estávamos liderando o primeiro terço da corrida. As temperaturas parecem um pouco mais favoráveis para nós neste fim de semana. Não tão favoráveis quanto há 12 meses, mas muito mais em comparação com a Áustria na semana passada. E sabemos claramente que foi aí que lutamos. Então, sim, estou animado com isso.

**P: Bem, espero que o desempenho seja bom. Mas voltando ao contrato, quanto mais essa saga continua, George, você começa a questionar a lealdade da equipe a você?

GR: Quero dizer, há muitas conversas nos bastidores que não são públicas. E eu sei onde a lealdade deles está. Não precisa ser pública. Não precisa ser transmitida a todos. Obviamente, conversamos um pouco mais na semana passada porque há inúmeros artigos de notícias e o que mais por aí. Mas, em toda a honestidade, isso não muda nada do meu lado porque, como disse antes, sinto que estou tendo um desempenho melhor do que nunca. E é tão simples quanto isso, realmente. O desempenho fala por tudo.

**P: Você está falando com outras equipes?

GR: Não.

PERGUNTAS DA PLATEIA

**P: (Tom Slafer – DAZN, Espanha) Pergunta para George considerando este tópico. Parece que tem sido sua melhor temporada na Fórmula 1 ou uma das temporadas de mais alto nível que você teve na Fórmula 1. Você acha que é um pouco injusto que você esteja no meio de todos esses rumores?

GR: Quero dizer, isso é para você julgar. Para mim, me sinto bastante resistente, e não leio muitas notícias nem ouço rumores. Eu apenas me concentro nos fatos, e me concentro na pilotagem. Eu disse isso no início deste ano, você pode ter um contrato, mas se você não se apresentar, você está fora. E se você se apresentar, tudo se resolve. Então, sim, do meu lado, não há muito mais a acrescentar realmente e apenas focar na pilotagem como tenho feito durante todo este ano.

**P: (Mara Sangiorgio – Sky Sports, Itália) Uma pergunta para George. Você disse que não há novidades sobre sua renovação e nenhuma outra opção. Mas George, talvez sabendo que sua equipe também está falando com outro piloto ou outros pilotos, é justo para você verificar outras opções além da Mercedes para você?

GR: Quero dizer, cada equipe tem dois assentos disponíveis, e é normal que cada equipe considere o que o futuro reserva. E eu não levo isso pessoalmente porque deixei claro desde o início. Estou feliz em ser companheiro de equipe de qualquer pessoa. Então, é claro, há muitas conversas, muitos rumores, e todos esses estão sendo apontados para mim. Mas do meu lado, isso realmente não será o caso. Quero continuar com a Mercedes no futuro. O fato é que Toto nunca me decepcionou. Ele sempre me deu sua palavra, mas ele também tem que fazer o que é certo para sua equipe, o que me inclui. Mas também inclui as milhares de pessoas que trabalham para a Mercedes. Para mim, não há nada com que se preocupar porque não acho que irei a lugar nenhum. E quem quer que seja meu companheiro de equipe, isso também não me diz respeito. Então, apenas se concentre na pilotagem.

**P: (David Croft– (Sky Sports) Ainda com você, George, mas vou mudar de assunto. Pode haver um candidato se apresentando para buscar a eleição para Presidente da FIA. Como homem que chefia a GPDA, você acolhe uma competição para Mohammed Ben Sulayem nas eleições presidenciais da FIA mais tarde este ano?

GR: Acho que na vida, a competição é sempre boa porque ela realça o melhor nas pessoas. É algo que temos falado abertamente no passado. Provavelmente recebeu muito tempo de mídia no passado. As coisas aparentemente estão se movendo em uma direção melhor, o que acho que é apenas uma boa notícia para todos os envolvidos no esporte. Mas, no final do dia, se há duas pessoas lutando por uma posição, você traz o seu melhor jogo. É um pouco como um contrato de piloto, eu acho!

**P: (Tim Hauraney – TSN) Pergunta para George. Voltando ao contrato, desculpe, eu tinha que perguntar. Mas a Mercedes oferece a você a melhor oportunidade de vencer um Campeonato de Pilotos?

GR: Acho que sim. Acho que indo para o próximo ano, há tantas incógnitas. Tantas incógnitas com o carro, tantas incógnitas com o motor, com o combustível. E acho que para nós, de ambos os lados, nossa melhor oportunidade de vencer é continuar como estamos. Estamos tendo um bom desempenho, sinto, na pista a um nível muito alto. Sinto que estou tendo um bom desempenho a um nível alto. Tenho trabalhado com a equipe agora. Será meu quinto ano no próximo ano. E acho que para todos nós, vocês sabem, Lando, Charles, pilotos que estão com suas equipes há tanto tempo, quando vocês estão prestes a começar um novo começo, acho que a consistência lhe dá sua melhor chance.

**P: (Luke Smith – The Athletic) George, pergunta para você, não sobre seu contrato. Silverstone é obviamente um lar espiritual para a F1, um fim de semana muito especial. Para você, qual é sua primeira memória de vir a esta corrida ou pilotar aqui, e o quão importante essa pista tem sido para sua carreira e sua progressão?

GR: Sim. Minha primeira memória é muito clara. Foi a largada da corrida do Grande Prêmio de 2009. Eu estava sentado do lado de fora de Copse, que era a Curva 1 naquela época. Lembro-me apenas do barulho e da velocidade, que me davam arrepios. Eu estava correndo de kart na época, e sabia que um dia era onde eu queria estar. Então é onde fiz minha primeira corrida, minha primeira vitória, meu primeiro teste em um carro de F1 também foi aqui, então muitas memórias.

**P: (Niharik Ghorpade – Sportskeeda) Uma pergunta para Yuki. Dado que a Red Bull às vezes pode pressionar os pilotos, e agora que você teve cerca de oito corridas pelo menos naquele RB21, você acha que leva quase uma temporada para o segundo piloto se adaptar a esse carro, ou que um segundo piloto que não seja Max precisaria de mais tempo nesse carro para igualar Max?

YT: Sim. Quero dizer, não sei. Depende do piloto, mas ao mesmo tempo, ainda não vi um piloto que se adaptou imediatamente a esse carro. Então, esse é provavelmente o fato, mas ao mesmo tempo, sinto que estou na direção certa, pelo menos nas corridas curtas. Sim, provavelmente perdi o Q1 na Áustria, mas ao mesmo tempo, a diferença era muito pequena. Também em termos de pacote geral, sei que há algo a vir este ano em comparação com Max. Então, uma vez que eu tiver o pacote completo, ainda tenho uma boa confiança de que posso estar no nível que eles querem. É nisso que estou trabalhando duro. Em termos de long run, é exatamente o lugar onde ainda estou lutando, mas vou encontrar um jeito. Vi alguns estilos de pilotagem que posso tentar e que nunca tentei em minha carreira na Fórmula 1. São apenas coisas para aprender. É verdade que em termos de confiança, quando a condição muda a cada sessão, talvez eu leve um pouco mais de tempo em comparação com onde eu estava na VCARB, onde, por exemplo, eu sabia exatamente como o carro seria pilotado em cada configuração, eu podia acelerar totalmente desde a primeira volta. Mas talvez na Red Bull, eu tive que construir, o que para mim é a abordagem correta. Não acho que seja uma abordagem errada, mas leva um pouco de tempo. Não sei se levará uma temporada inteira ou não, mas pelo menos é positivo que estou indo na direção certa.

**P: (Diletta Colombo – Automoto.it) Pergunta para Charles. Você acha que as atualizações ainda em andamento ajudarão você a diminuir a diferença para a McLaren?

CL: Eu ficaria preocupado se não pensasse assim porque, obviamente, estamos fazendo tudo para diminuir essa diferença o máximo possível. Vamos tentar trazer atualizações o mais rápido possível que abordem algumas das fraquezas que temos. Tenho certeza de que isso diminuirá a diferença. Se isso diminuirá completamente a diferença, acho que não. É uma vantagem significativa que eles têm no momento, e não se trata apenas de uma atualização ou de uma peça do carro. Acho que são muitas atualizações diferentes para chegar ao nível. Mas, aos poucos, pelo menos se estivermos perto o suficiente para colocá-los sob pressão, espero que possamos forçá-los a cometer mais erros, porque no momento, eles têm margem demais para que possamos exercer qualquer tipo de pressão.

**P: (Carlo Platella – FormulaPassion.it). Charles, você disse que a primeira parte da temporada foi mais difícil do que o esperado. Olhando também para 2023, a Ferrari terminou o ano em alta e depois começou a ter dificuldades na temporada seguinte. Você acha que isso é apenas uma coincidência ou há uma explicação por trás desse padrão?

CL: Posso definitivamente dizer que as duas razões pelas quais demos um passo atrás definitivamente não estão relacionadas. Mas, novamente, senti que aprendemos com nossos erros. Espero apenas que em algum momento, consigamos construir um carro forte desde o início e ter uma temporada muito forte do início ao fim, o que realmente não tem sido o caso até agora. Mas sim, estamos trabalhando na direção certa. Espero apenas que não acabemos encontrando outro problema em alguns meses. Mas isso você nunca sabe. Especialmente com esses carros, acho que não somos apenas nós nesta situação, mas muitas equipes estão nesta situação em que é muito difícil encontrar seu caminho porque você sempre tende a encontrar outra barreira ao longo da linha de desenvolvimento. Então, sim, estamos trabalhando bem, e espero apenas que encontremos nosso caminho agora.

**P: (Jake Nichol – RacingNews365.com) Pergunta para George sobre o contrato, sinto muito. Você tem um prazo para quando precisa saber o que o próximo ano trará para você? Ou você já falou com Toto sobre isso?

GR: Quero dizer, não há realmente nenhum prazo em vigor, para ser honesto. Obviamente, naturalmente, você tenta ter as coisas prontas antes das férias de verão. Do meu lado, a Mercedes também me gerencia, então não é realmente um prazo em minhas mãos como tal. Então, sim, não realmente. E eu nem estou pensando nisso agora. Obviamente, há muitas perguntas sobre isso. Mas quanto mais falamos, menos falamos sobre isso, nada realmente muda. Acontecerá quando o momento for certo. Eu espero que provavelmente nas próximas duas semanas, provavelmente algo aconteça. Mas, sim, teremos que esperar para ver.

**P: (Leonid Kliuev – Grande Premio, Brasil) Pergunta para Yuki. Dr Marko indicou inúmeras vezes que a Red Bull não o trocará com ninguém pela vaga. Isso ajuda a ter esse tipo de apoio e a ter relativa certeza de que a vaga é sua para este ano?

YT: Sim, em vez de ele dizer que provavelmente mudaria em duas corridas ou algo assim, com certeza. Mas como eu disse, ele e Christian são muito solidários. Obviamente, ele não ficou feliz com minha corrida na Áustria, mas ao mesmo tempo, ele ainda está disposto a me ajudar ou apoiar continuamente. Ele ainda confia no meu talento e na minha velocidade, então eu só tenho que provar na pista que posso fazer isso. Helmut é apenas um cara direto. Algumas corridas, se você se sai mal, ele apenas me diz o que estava errado e o que estava certo. É uma espécie de pressão que ele me dá. Às vezes me leva a um nível que eu nunca penso ou extrai de mim algum desempenho. É apenas a maneira como ele trabalha desde que eu era junior, e sim, eu aprecio a quantidade de apoio que estou recebendo até agora.

**P: (Brian Van Hinthum – GP Fans) Pergunta para Yuki também. Mais cedo neste fim de semana, Zak Brown disse que sem Max, a Red Bull estaria atrás da Racing Bulls na ordem. Posso entender que isso é bastante duro de ouvir para você. Você gostaria de reagir a isso?

YT: Bem, é a verdade que provavelmente estaríamos atrás. Mas ele estava dizendo que provavelmente que [incompreensível]. Não sei. Quero dizer, o desempenho neste momento que estou obtendo, provavelmente estaríamos atrás. Mas ao mesmo tempo, eu não estava lá nos testes de pré-temporada, então não sei. Mas a VCARB até agora, sim, definitivamente está tendo um bom desempenho. Mostrei bom desempenho nas primeiras duas corridas. Provavelmente, se tudo correr bem com a Austrália, a China foi um pouco agitada, e se a estratégia, tudo correr bem, eu provavelmente teria marcado muitos pontos. Então, é bom que eles tenham um bom desempenho. Mas ao mesmo tempo, agora, estou totalmente focado na Red Bull, e é um carro que você definitivamente pode fazer funcionar. Eu só preciso, na minha opinião, de mais tempo, construir o entendimento, trabalhar duro para entender, trabalhar duro com o engenheiro também. Eu só preciso entender mais o ponto de vista dele.

**P: (Keith Collantine – RaceFans.net) Pergunta para todos os três. Muitas pessoas esperavam que neste último ano do regulamento, o campo se fechasse muito, e como vimos no ano passado, veríamos muita competição entre as quatro grandes equipes, mas cada uma de suas três equipes realmente ficou para trás em relação à McLaren. Qual é a sua interpretação do porquê isso aconteceu? Por que você acha que ficou para trás em relação a eles? Quem gostaria de começar? George?

GR: Se soubéssemos, não teríamos ficado para trás, para ser honesto. Não sabemos exatamente por quê. Eles parecem muito bons com os pneus. Eles parecem muito bons em corridas quentes. Claramente, suas atualizações estão funcionando como esperam. E acho que quando você se encontra nos caminhos certos desta inclinação de desenvolvimento, as recompensas são infinitas, e eles claramente encontraram esse caminho perfeito. Como Charles estava dizendo antes, esses carros, esses regulamentos não são fáceis. Acho que todos nós esperamos uma mudança de regulamento. Não será fácil no próximo ano, mas os carros parecem um pouco mais convencionais. Mas então, obviamente, teremos os desafios com a PU e as baterias, então esse é um fator secundário.

CL: Quero dizer, concordo com tudo o que George disse. Eu gostaria de saber o que torna a McLaren tão rápida este ano. Com certeza, eles deram um passo significativo à frente, algo que não acho que muitos de nós esperavam, exatamente pelas razões que você mencionou porque quando você chega ao último ano desses regulamentos, tudo tende a convergir um pouco. Mas este ano eles deram um grande passo à frente. Duvido que venha de uma só coisa. Nunca vem de uma só coisa. Acho que são muitas coisas diferentes que eles estão fazendo melhor do que os outros, o que faz uma grande diferença no final. Mas é verdade que uma das características que melhorou significativamente desde o ano passado é o clima quente. Acho que me lembro que houve um FP3 no Bahrein este ano onde ainda estou me perguntando como Oscar fez aquele tempo de volta naquele calor, o que foi muito impressionante. Existem esses tipos de voltas que você olha e diz, você fica sem palavras e não entende realmente de onde vem o desempenho. Então, eles encontraram algo, especialmente sempre que está quente e nos pneus, que ainda estamos tentando descobrir.

YT: Eu não dirigi no ano passado na Red Bull, então sim.

**P: (Edd Straw – The Race) Outra para você, George. Se você não conseguir um acordo com a Mercedes para o próximo ano por qualquer motivo, quão confiante você está nos planos de contingência e alternativas que você teria, não apenas para um assento na F1, mas um que esteja alinhado com suas ambições e status?

GR: Sim. Bastante confiante, para ser honesto. Porque acho que o que provei até agora é mais do que suficiente e não há muito mais a dizer. Quaisquer equipes que tenham entrado em contato no passado, eu disse, olhem, sou leal à Mercedes. É aí que está o meu futuro. Em última análise, a Mercedes me gerencia também, então tem que ser tratado primeiro através da Mercedes. Mas não houve falta de interesse, digamos. Mas eu me concentrei do meu lado. Sou leal à Mercedes. No final das contas, tudo se resolverá. E a probabilidade de eu não estar na Mercedes no ano que vem, acho que é excepcionalmente baixa.

**P: (Jack Smith – Motorsport Monday/Motorsport Week) Uma pergunta para Charles. Você disse recentemente que experimentou o carro de 2026 no simulador e não gostou por causa da forma como o carro se comporta. Assumindo que haverá mais corridas nesse simulador em breve, quão difícil é da perspectiva de um piloto equilibrar isso enquanto ainda compete em um carro de 2025?

CL: Oh, é tão diferente que com certeza não confundo qual carro estou dirigindo. Mas para colocar em contexto meus comentários, não foi realmente específico para nossa equipe, o que eu vi manchetes dizendo que estamos lutando ou algo assim. Eu estava apenas querendo dizer que a nova direção para nós, pilotos, é um pouco menos atraente e um pouco menos agradável de dirigir em geral. Mas é assim que é. Ainda acho a motivação no desafio de tornar esses novos regulamentos o mais rápidos possível. Se formos competitivos, tenho certeza de que começarei a gostar muito mais. Se não, então provavelmente vou odiar muito. Mas espero que não seja o caso.

**P: (Jérôme Porier – Le Monde) Após Suzuka, Fred Vasseur disse que este campeonato poderia ser um campeonato de qualificações. Agora, desde o início da temporada, oito vezes o poleman venceu a corrida no domingo. Então, estamos exatamente na metade da temporada. O que você acha sobre isso?

CL: Quero dizer, concordo. É uma grande pena porque somos muito lentos na qualificação. Eu gostaria que fosse o contrário, mas também acho que parece assim porque a McLaren está muito frequentemente na pole position este ano, e eles são o carro mais rápido com uma margem considerável na maioria das pistas. Então, eles também acabam vencendo no domingo, o que faz sentido. Então, sim. Eu não sei. Quero dizer, ele tem um ponto com certeza. Os números dizem isso. Espero apenas, olhando para nós mesmos, que vamos melhorar nossa qualificação para estar um pouco mais na disputa por vitórias.

FIM