Explicado: Quem é o engenheiro de corrida de Lewis Hamilton, Riccardo Adami?

Explicado: Quem é o engenheiro de corrida de Lewis Hamilton, Riccardo Adami?

Após a mudança da Mercedes para a Ferrari, Lewis Hamilton se viu trabalhando com Riccardo Adami como seu novo engenheiro de corrida.

Mas, apesar de Hamilton e Adami serem veteranos no cenário da F1, o início da parceria deles deixou algumas questões de comunicação a serem resolvidas, com o Grande Prêmio de Mônaco, em particular, caracterizado por confusão e silêncio. Vamos dar uma olhada mais aprofundada na história de Ricciardo Adami e por que seu caminho cruzou com a jornada de Hamilton na F1.

Quem é Riccardo Adami?

Riccardo Adami é um engenheiro de Fórmula 1 de 51 anos, natural de Bréscia, Itália.

Anteriormente na Minardi e Toro Rosso, Adami passou a se juntar à Ferrari como engenheiro de corrida, onde, como parte dessa função, agora trabalha com o heptacampeão mundial Lewis Hamilton, que chegou à Ferrari vindo da Mercedes em 2025.

A carreira inteira e extensa de Riccardo Adami na Fórmula 1 aconteceu dentro de equipes italianas.

Há quanto tempo ele está na Ferrari?

Riccardo Adami faz parte da equipe Ferrari há uma década, tendo ingressado em 2015.

Formado pela Universidade de Bréscia em 2001 com diploma na área de chassis, Adami juntou-se à muito querida equipe de fundo da F1, Minardi, em 2002, e em 2005, foi promovido ao cargo de engenheiro de corrida.

Adami permaneceu na equipe na era Toro Rosso após a Minardi ter sido comprada e renomeada pela Red Bull, onde continuou a servir como engenheiro de corrida, trabalhando com as futuras estrelas da Red Bull até se tornar engenheiro de corrida da Ferrari em 2015.

É um cargo que ele continua a ocupar até hoje, agora trabalhando com Hamilton, e se tornou uma figura altamente experiente e respeitada dentro da Ferrari.

Para quem mais Riccardo Adami foi engenheiro de corrida?

Na Toro Rosso, Adami trabalhou com o futuro tetracampeão mundial da Red Bull, Sebastian Vettel, desempenhando um papel fundamental na orientação de seu desenvolvimento inicial antes de uma reunião para o piloto e engenheiro de corrida na Ferrari de 2015 a 2020.

Adami também atuou como engenheiro de corrida de Daniel Ricciardo na Toro Rosso, o piloto australiano que passou a vencer sete grandes prêmios com a equipe sênior da Red Bull.

O tema de trabalhar com os futuros vencedores de corridas continuou para Adami quando ele se juntou a Carlos Sainz como seu engenheiro de corrida da Ferrari, o espanhol substituindo Vettel a partir de 2021 e vencendo quatro grandes prêmios com Adami em seu ouvido.

A Ferrari optou por não renovar o contrato de Sainz para trazer Hamilton – estatisticamente o piloto de maior sucesso da Fórmula 1 – para a equipe em 2025, com Adami permanecendo no lugar para a transição de engenharia de corrida de Sainz para fazê-lo para Hamilton.

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Por que Peter Bonnington não foi para a Ferrari com Lewis Hamilton?

Hamilton anunciou sua futura mudança para a Ferrari com um ano de antecedência, então perguntas logo surgiram sobre se sua associação histórica com o engenheiro de corrida de longa data Peter 'Bono' Bonnington continuaria na Scuderia.

Hamilton e Bono se tornaram uma combinação icônica de piloto e engenheiro de corrida, trabalhando juntos durante toda a carreira de Hamilton na Mercedes, de 2013 a 2024, e apresentando a famosa chamada 'Hammer Time' de Bono para Hamilton, basicamente uma ordem para seu piloto de que agora era o momento de pressionar.

No entanto, 'Bono' não seguiu Hamilton para a Ferrari, com a PlanetF1.com revelando exclusivamente em agosto de 2024 que Bonnington optou por aceitar uma promoção para o novo Chefe de Engenharia da Mercedes e seria a voz orientadora do substituto de Hamilton, Kimi Antonelli.

E com isso, uma união que guiou Hamilton a seis de seus sete Campeonatos Mundiais, chegou ao fim.

Por que Adami e Hamilton parecem não se dar bem?

Não foi um começo tranquilo para Hamilton na Ferrari em geral, com os resultados ficando abaixo de suas expectativas, mas um ponto-chave a emergir é a tensão – como parece de fora – entre Hamilton e Adami.

Discussões tensas por rádio entre a dupla muitas vezes foram manchetes nas primeiras rodadas da F1 2025, embora em Ímola, parecesse que uma esquina havia sido virada, com Hamilton declarando que "Riccardo fez um trabalho fantástico com sua comunicação comigo" ao falar com a Sky Italia após sua corrida para P4.

No entanto, no fim de semana seguinte em Mônaco, as coisas pioraram, e talvez ao extremo, quando Hamilton interpretou mal a mensagem de Adami de que "esta é a nossa corrida", Hamilton após a bandeira quadriculada expressando confusão sobre o que seu engenheiro de corrida quis dizer antes de sua primeira de duas paradas obrigatórias nos boxes.

Hamilton também questionou a falha de Adami em responder à sua pergunta se os carros à sua frente ainda estavam um minuto à frente, na primeira vez.

Além disso, o chefe da Ferrari, Fred Vasseur, foi forçado após a corrida a abordar uma mensagem de rádio não televisionada de Hamilton, onde parecia que Adami havia ignorado Hamilton quando ele perguntou: "Você está chateado comigo?"

Algo simplesmente não parece estar funcionando para Hamilton e Adami e poderia ser plausivelmente a barreira da língua. Embora Adami possa falar inglês – como mostrado no rádio da equipe, onde é obrigatório – ele sempre trabalhou com uma equipe italiana, conforme mencionado anteriormente, então quanta exposição ele teve à língua inglesa e, portanto, quanto ele foi capaz de aprender, pode ser um ponto de discórdia.

Hamilton havia deixado claro seus esforços para aprender italiano antes de começar a temporada com a Ferrari, mas com a falta de uma atualização recente, ou de informações sobre qual idioma Hamilton e Adami se comunicam melhor nos bastidores, não pode ser descartado que haja algo de uma barreira de idioma entre eles, algo que Hamilton obviamente não teve com o compatriota britânico Bonnington.

Hamilton também reconheceu a cultura única com a qual estava entrando na Ferrari, diferente de tudo que ele experimentou antes, então talvez algumas diferenças culturais estejam, nesta fase, por trás dos momentos tensos entre ele e Adami.

Ou, poderíamos estar apenas olhando para um relacionamento ainda em seus estágios iniciais e ainda não totalmente estabelecido. Estamos apenas um terço do caminho da F1 2025 e isso não é exatamente uma enorme quantidade de tempo para Hamilton e Adami terem passado trabalhando juntos no calor da batalha.

Como foi o rádio de Charles Leclerc nesta temporada?

Na Ferrari, Hamilton se encontra contra um piloto veterano da equipe, com a F1 2025 marcando a sétima temporada de Charles Leclerc como piloto da Ferrari.

No entanto, a temporada de Leclerc não esteve isenta de trocas angustiantes ou falhas com seu engenheiro de corrida Bryan Bozzi.

Como Hamilton, Leclerc também ficou frustrado quando a McLaren disparou na estrada com títulos de Construtores consecutivos parecendo quase certos para a equipe de Woking, e em meio a um amargo baixo em casa para a Ferrari em Ímola, Leclerc se soltou em sua equipe por uma má comunicação estratégica.

Afirmando seu desejo de parar para pneus macios e sendo informado de que Hamilton não queria, a liberação subsequente para Leclerc entrar nos boxes – apenas para ver Hamilton sair nos boxes à frente e forçá-lo a abandonar o plano – deixou Leclerc completamente confuso, pois ele foi informado de que "agora temos que ficar fora".

E – embora este tenha sido muito mais leve – Bozzi e Leclerc produziram um momento de rádio da equipe que se tornou viral na Austrália, quando Leclerc relatando que seu assento estava "cheio de água" na corrida impactada pela chuva atraiu uma resposta "deve ser a água, então" de Bozzi.

"Palavras de sabedoria" foi onde Leclerc brincou que arquivaria aquela.