Decodificando a grande reformulação da F1 para 2026: aerodinâmica ativa, novas unidades de potência e combustíveis sustentáveis

A Fórmula 1 está prestes a passar por uma radical reforma técnica em 2026, introduzindo a aerodinâmica ativa e uma arquitetura de unidade de potência significativamente revisada. As novas regulamentações, que se afastam dos pisos de efeito-solo e removem o complexo MGU-H, visam criar corridas mais parelhas e avançar na sustentabilidade com combustíveis 100% sustentáveis. Essas mudanças prometem uma experiência fundamentalmente diferente de pilotagem e de visualização, com maior ênfase no controle manual do piloto sobre a implantação de energia e os acertos aerodinâmicos.

Por que importa:

Isso representa uma das maiores mudanças filosóficas na F1 em décadas, criando uma oportunidade massiva para que a ordem competitiva seja reconfigurada. A remoção do MGU-H pode diminuir a barreira de entrada para novos fabricantes e recompensar as equipes que melhor inovarem dentro do novo framework. Além disso, a push pelos combustíveis 100% sustentáveis é crítica para a imagem pública do esporte e sua relevância a longo prazo em um mundo cada vez mais focado no impacto ambiental.

Os detalhes:

• Aerodinâmica Ativa: Tanto as asas dianteiras quanto as traseiras serão ajustáveis pelo piloto, movendo-se entre um 'modo reta' de baixo arrasto e um 'modo curva' de alta carga aerodinâmica. Esta é uma evolução significativa do atual DRS, projetada para reduzir o arrasto nas retas enquanto garante a reattachment imediata do fluxo de ar para máxima estabilidade na freada e na entrada de curva.
• Mudanças na Unidade de Potência: O motor V6 de 1.6L permanece, mas o MGU-H (Motor Generator Unit - Heat) foi removido. O MGU-K (Kinetic) se torna muito mais potente, produzindo 350kW (469cv) em comparação com os ~400kW (536cv) do motor de combustão. Isso desloca o foco fortemente para a eficiência e implantação elétrica.
• Nova 'Modo de Ultrapassagem': Substituindo o DRS, este é um sistema push-to-pass disponível em zonas designadas quando a menos de um segundo do carro à frente. Para garantir a eficácia, o carro atacante se beneficiará de uma redução de potência mais favorável, permitindo-lhe manter a potência elétrica total de 350kW por mais tempo e atingir uma velocidade máxima maior antes que sua potência comece a diminuir.
• Pisos Planos: Os pisos de efeito-solo com túneis de Venturi, introduzidos em 2022, estão sendo substituídos por um design mais simples de 'piso plano'. Isso reduzirá drasticamente a carga aerodinâmica geral gerada pelo assoalho, mudando o comportamento dos carros, especialmente em curvas de alta velocidade, e colocando maior ênfase no desempenho aerodinâmico das asas e da carroceria.
• Combustíveis 100% Sustentáveis: Todas as unidades de potência devem funcionar com combustíveis considerados 100% sustentáveis pela FIA. Isso inclui biocombustíveis avançados derivados de biomassa não alimentar ou resíduos municipais, bem como 'e-combustíveis' sintéticos criados usando carbono capturado e hidrogênio produzido de forma sustentável.

O que vem a seguir:

O verdadeiro teste dessas regulamentações será na pista, e se elas entregarão a promessa de corridas mais parelhas e emocionantes. Embora a tecnologia seja fascinante, seu sucesso será julgado pela qualidade das batalhas roda-a-roda. As equipes agora estão em uma corrida de engenharia de altas apostas para entender esses complexos novos sistemas, e aquelas que dominarem a integração da aerodinâmica ativa com as novas características de entrega de potência provavelmente emergirão como os pacemakers no início da temporada de 2026.