Brundle alerta: ‘show de horror’ da Aston Martin só melhora a partir de 2027

Por que importa

• Impacto no campeonato – Um Aston Martin fora de combate reduz a briga no meio‑pelo e alivia a pressão sobre os times da frente.
• Risco de patrocinadores e marca – Resultados ruins comprometem o apelo comercial que atraiu a nova parceria com a Honda.
• Credibilidade técnica – A presença de Adrian Newey eleva as expectativas; falhar pode manchar sua reputação de arquiteto.

Os detalhes

• Brundle, na Sky Sports: “É um pesadelo. Não tem velocidade nem confiabilidade e, com o teto de custos atual, virar o jogo rapidamente é quase impossível.”
• Problemas de integração Honda‑chassi geram “vibrações desconfortáveis” e perda de 3‑4 s por volta.
• Melhor colocação até agora: 17ª; ambos os pilotos estão bem fora da zona de pontuação.
• Brundle prevê “melhoria significativa só em 2027”, a menos que a Aston Martin coloque as pessoas certas na Honda e defina uma direção clara de desenvolvimento.
• Fernando Alonso se mostra cautelosamente otimista, comparando a situação ao início lento da McLaren em 2023, que pode terminar forte se os problemas forem resolvidos.

O que vem a seguir

• Reestruturação de equipe – Primeiro passo: instalar engenheiros na Honda que entendam a filosofia do chassi da Aston.
• Foco no desenvolvimento – Fechar o déficit de 3‑4 s por volta exige upgrades aerodinâmicos e uma unidade de potência mais confiável, provavelmente até o ciclo regulatório de 2026.
• Perspectiva a longo prazo – Mesmo com desenvolvimento agressivo, o cronograma de Brundle indica que a equipe ainda estará em fase de reconstrução em 2027.
• Paciência dos pilotos – Stroll e Alonso precisarão gerir expectativas enquanto a equipe trabalha na virada.