Bearman Mantém Veredito de 'Perigoso' sobre Pilotagem de Tsunoda em Austin

Por que importa:

A posição firme de Bearman sobre os padrões de pilotagem destaca uma discussão crucial na F1: a linha tênue entre corrida agressiva e manobras inseguras. Sua disposição em desafiar abertamente um competidor, especialmente como novato, ressalta a intensidade da competição e o escrutínio constante que os pilotos enfrentam em relação à sua conduta na pista. Tais incidentes geralmente levam a discussões mais profundas em briefings de pilotos, potencialmente influenciando decisões futuras da direção de prova e a interpretação das regras de corrida.

Os Detalhes:

• O Incidente: Na volta 34 do GP dos Estados Unidos, Bearman tentou ultrapassar Tsunoda na curva 15. A manobra de Tsunoda sob frenagem fez Bearman rodar, escapando por pouco de um contato e perdendo duas posições, terminando em nono.
• Acusação de Bearman: Bearman acusou Tsunoda de 'mover-se sob frenagem', uma manobra amplamente considerada perigosa devido à imprevisibilidade que introduz, especialmente em altas velocidades.
• Avaliação Inalterada: Falando no Autódromo Hermanos Rodríguez, Bearman declarou: "Eu ainda tenho a mesma avaliação." Ele reconheceu a adrenalina do momento, mas manteve que a natureza da curva 15 permitia que tais 'movimentos perigosos' fossem menos óbvios para observadores externos.
• Foco na Segurança: Bearman enfatizou o perigo de se mover sob frenagem, sugerindo que o tópico poderia ser abordado em futuros briefings de pilotos. Ele notou que, embora a manobra de Tsunoda pudesse ser racionalizada como 'buscar o ápice', ela divergiu das linhas de corrida típicas, especialmente ao combinar com uma frenagem antecipada.
• Pontos na Licença e Pressão: O GP da Cidade do México também marca a última corrida de Bearman sob a ameaça imediata de uma potencial suspensão, com apenas dois pontos de penalidade separando-o da proibição. Ele expressou expectativa para que esse fardo fosse 'tirado das costas', esclarecendo que sua abordagem na pista não é 'rígida' e que alguns de seus pontos foram por 'estupidez', em vez de corrida agressiva.

O que vem a seguir:

As fortes declarações de Bearman podem levar a discussões adicionais entre pilotos e oficiais de prova sobre a etiqueta aceitável de corrida, particularmente em relação a movimentos sob frenagem. Seu desempenho na Cidade do México será observado de perto, não apenas por sua pilotagem, mas também por como ele lidará com a pressão de seus pontos de penalidade expirando. Se suas visões ganharem força, isso poderá levar a uma aplicação mais rigorosa das regras relativas a 'mover-se sob frenagem' em corridas futuras, influenciando como os pilotos abordam ultrapassagens e defesas.