Audi dá novo golpe nas mudanças de regulamento dos motores da F1 em 2027

A Audi colocou oficialmente um obstáculo no avanço das regras dos motores da F1 para 2027. O CEO Gernot Dollner afirmou que a montadora alemã prefere manter a atual divisão de potência 50-50. A proposta em discussão mudaria para 60-40, favorecendo a combustão, mas a Audi argumenta que isso atrapalharia seu desenvolvimento e geraria custos desnecessários.

Por que é importante

As regras atuais dos motores foram criadas em parte para atrair novos fabricantes como a Audi, mas o resultado tem sido criticado por fãs e pilotos como excessivamente complexo e pesado. Reequilibrar em direção à combustão poderia melhorar o som e o espetáculo – mas só se houver acordo suficiente entre os fabricantes. Com a Audi como bloqueadora firme, a proposta enfrenta uma batalha difícil, mesmo com a Ferrari sinalizando disposição para ceder.

Os detalhes

• Dollner disse à imprensa em Mônaco que a Audi "prefere ficar com o que temos agora" por dois motivos: primeiro, precisam otimizar seu próprio projeto de motor sem uma mudança de regras no meio do ciclo; segundo, o custo de redesenhar a unidade de potência desviaria verba de outras áreas.
• A proposta aumentaria o fluxo de combustível para dar ao motor de combustão interna 50kW extras, enquanto reduziria a potência elétrica em 50kW, efetivamente invertendo a divisão de 50-50 para 60-40.
• Para a mudança ser aprovada para 2027, precisa de supermaioria no Comitê Consultivo de Unidades de Potência, que inclui cinco fabricantes (Mercedes, Ferrari, Red Bull Ford, Renault e Audi). Se os outros quatro apoiarem, a objeção da Audi pode ser anulada.
• A Ferrari levantou preocupações, mas está aberta a um compromisso, sugerindo que ainda pode haver um caminho.
• Dollner manteve uma posição firme: "Se o regulamento vier, teremos que nos adaptar... mas preferimos que não venha, isso é cristalino."

O que vem a seguir

As conversas continuam neste fim de semana em Mônaco, com uma decisão esperada em dias ou semanas. Além de 2027, há pressão por motores ainda mais simples – o presidente da FIA, Mohammed Ben Sulayem, defende o retorno dos V8s – mas isso não pode acontecer realisticamente antes de 2031, quando o atual Acordo Concórdia expirar. A Audi permanece aberta a essa discussão de longo prazo, enfatizando eficiência e sustentabilidade, e destacando preferência por motores turbo, independentemente do número de cilindros.