Aston Martin: "Cenário nada bonito" para 2025, prioridade é 2026

Aston Martin alerta para "cenário nada bonito" em veredicto brutal sobre 2025

O chefe de equipe da Aston Martin, Andy Cowell, indicou que a equipe pode ter que aceitar uma temporada de 2025 difícil, sem mais pontos marcados, a fim de focar em alcançar maiores melhorias para 2026.

A equipe sediada em Silverstone tem atualmente apenas 14 pontos após seis corridas este ano. Com mudanças regulamentares significativas no horizonte para 2026, a Aston Martin parece pronta a dedicar seus recursos para este desenvolvimento futuro, potencialmente deixando sua performance de 2025 estagnada.

Chefe da Aston Martin pinta quadro sombrio sobre chances em 2025

Após um início promissor em 2023, a Aston Martin viu um declínio na forma, caindo da disputa por pódios para o sétimo lugar no Campeonato de Construtores.

Embora esforços substanciais estejam sendo feitos nos bastidores, incluindo atualizações de instalações e a contratação de pessoal chave como Adrian Newey e Enrico Cardile, o objetivo principal é ser altamente competitivo em 2026, quando a Fórmula 1 passará por uma grande redefinição técnica. A temporada de 2025 está sendo cada vez mais vista como um período de transição.

Questionado sobre a possibilidade de não marcar mais pontos nesta temporada, Cowell reconheceu que é uma "dura realidade" que a equipe precisa enfrentar para atingir suas ambições de longo prazo.

"Esse não é um quadro bonito que você descreveu, mas é a dura realidade", disse ele à mídia, incluindo o PlanetF1.com, em Ímola.

"Nós somos a Aston Martin, como equipe com todos os nossos parceiros, não estamos aqui apenas para esta temporada. Estamos aqui para ir bem ao longo de muitas temporadas.

"Os regulamentos de 2026, que mudam, e as restrições de recursos aerodinâmicos que temos com CFD e tempo de túnel de vento significam que precisamos tomar algumas decisões realmente difíceis.

"A coisa na qual estamos absolutamente unidos, no entanto, é que transformar nosso negócio em uma máquina de desenvolvimento eficiente é a prioridade número um, e isso é importante tanto para 2025, se decidirmos gastar recursos em 2025, quanto para 2026, 2027, 2028, 2029, 2030 e adiante."

Apesar do foco estratégico em 2026, a Aston Martin está introduzindo atualizações para a atual corrida de Ímola. Cowell explicou que essas peças foram desenvolvidas usando dois túneis de vento diferentes.

"Então, este é um pacote de assoalho e carroceria superior que era trabalho contínuo no final de dezembro até a primeira corrida em Melbourne", disse ele.

"Então, muito do trabalho de desenvolvimento foi feito no túnel de vento anterior, não por toda a equipe aerodinâmica, porque a partir de janeiro, parte de toda a equipe aerodinâmica estava trabalhando em 2026.

"Os últimos ajustes de mapeamento foram feitos em nosso novo túnel, e qualquer coisa que decidirmos fazer além deste fim de semana é claramente feita em nosso novo túnel.

"Eu acho que o que estamos tentando fazer é garantir que o que medimos na fábrica, esse trabalho final de mapeamento no novo túnel seja o mais completo possível.

"E a maneira como testamos aqui no circuito – esse terceiro mundo da aerodinâmica, aquele carro em tamanho real com suas diferentes características de rigidez em comparação com um modelo de túnel de vento e correndo em uma pista com zebras e solavancos e ondulações e movimento do carro, é isso que aprenderemos amanhã.

"É tentar ser mais completo. Tudo vai se encaixar? Duvido que qualquer equipe tenha 100% de correlação."