Aston Martin revela o radical AMR26 com design revolucionário na F1

O tão aguardado AMR26 da Aston Martin finalmente chegou à pista em Barcelona, revelando um carro que rejeita sistematicamente as convenções atuais de design da F1. Sob a orientação do chefe de equipe Adrian Newey, a equipe atrasou seu lançamento para aperfeiçoar um conceito aerodinâmico tão radical que exigiu aprovação final, resultando em uma máquina que não se parece com nenhuma outra no grid.

Por que é importante:

O AMR26 representa uma aposta ousada de uma equipe que busca chegar à frente do grid. Se bem-sucedida, sua filosofia de design extrema pode forçar uma repensar do desenvolvimento aerodinâmico em todo o esporte, desafiando as tendências predominantes estabelecidas por equipes de topo como Red Bull e Ferrari. Para a Aston Martin, é uma declaração de intenção de inovar para chegar ao topo.

Os detalhes:

• Revolução na Dianteira: O carro apresenta um cone de nariz distinto, de seção larga e perfil baixo, criando um formato 'semelhante a uma gaivota' que se conecta à asa dianteira por meio de pilones compactos.
• Conceito de Sidepods: A recente tendência de entradas de ar 'tipo caixa de correio' parece ter acabado. O AMR26 utiliza entradas voltadas para cima, semelhantes a periscópios, com uma abertura em forma de funil e uma bandeja ao longo da borda inferior.
• Empacotamento Extremo: Os sidepods são excepcionalmente curtos, estreitos e altamente inclinados, enfatizando um formato extremo de 'garrafa de Coca-Cola'. Isso exige grandes ventoinhas posicionadas para a frente na capa do motor para refrigeração.
• Design Traseiro: A entrada de ar da unidade de potência é triangular, lembrando um conceito antigo da Ferrari, ladeada por dois winglets. Uma barbatana de tubarão substancial percorre a capa do motor, e a carroceria traseira é notavelmente estreita, quase formando uma segunda pele ao redor da caixa de câmbio.
• Geometria da Suspensão: Tanto a dianteira quanto a traseira usam suspensão push-rod de ligações múltiplas. O braço superior traseiro é posicionado muito mais alto que o dianteiro, promovendo fortes características anti-afundamento para melhor estabilidade traseira.

O que vem a seguir:

Embora a inovação do AMR26 seja inegável, seu desempenho na pista permanece a questão crítica sem resposta. O verdadeiro teste da mais recente visão radical de Adrian Newey começará seriamente nos próximos testes pré-temporada no Bahrein, onde o ritmo e a confiabilidade do carro serão medidos contra seus rivais convencionais. O tempo estendido de desenvolvimento sugere alta confiança dentro da equipe, mas apenas o Bahrein revelará se esta revolução se traduz em tempo por volta.