Ordens de equipe da McLaren: Stella reafirma política após confronto Norris-Piastri

Andrea Stella oferece veredicto sobre ordens de equipe da McLaren após confronto entre Lando Norris e Oscar Piastri

Após o confronto entre Lando Norris e Oscar Piastri no Canadá, a McLaren pode reconsiderar sua abordagem em aplicar ordens de equipe?

Norris abandonou a quinta posição em Montreal, após atingir a traseira do carro de Piastri enquanto os dois disputavam o quarto lugar nas voltas finais do Grande Prêmio do Canadá.

Andrea Stella: Confronto no Canadá reforçará princípios da McLaren

Com Norris e Piastri cada um buscando seus primeiros títulos no campeonato de F1, após a ascensão da McLaren à frente do grid no último ano, a equipe de Woking tem relutado em impor ordens de equipe a qualquer um deles.

As chamadas 'regras da papaya' surgiram durante a temporada de F1 de 2024, com as ordens de equipe eventualmente vendo Piastri assumir um papel de apoio à medida que suas chances de título diminuíam em seu segundo ano, com a maior experiência de Norris permitindo que ele batalhasse com Verstappen por mais tempo.

No entanto, a realidade dessa igualdade ficou evidente em dias como o do Grande Prêmio da Hungria, onde Norris foi instruído a ceder sua liderança a Piastri, apesar do custo para ele na luta pelo título, enquanto a pilotagem agressiva do australiano na Itália custou mais pontos a Norris.

O apoio de Piastri nas fases posteriores do ano se mostrou inestimável para Norris, no entanto, e sua cooperação amigável como companheiros de equipe continuou nesta temporada.

O que mudou durante o inverno, no entanto, foi a competitividade de Piastri, com o australiano cada vez mais experiente agora um adversário capaz para Norris, tendo aberto uma vantagem de 10 pontos, com múltiplas vitórias, antes do Grande Prêmio do Canadá.

O confronto de Montreal estendeu essa liderança para 22 pontos, e a ameaça de desestabilizar a harmonia da equipe desapareceu imediatamente, pois Norris assumiu a culpa e procurou Piastri imediatamente para se desculpar – um gesto que foi bem recebido e elogiado pelo jovem de 24 anos.

Com Norris também pedindo desculpas à McLaren, tendo não apenas prejudicado a si mesmo no Campeonato de Pilotos, mas também a McLaren em mais 10 pontos no de Construtores, o tópico de ordens de equipe surgiu enquanto Stella falava à mídia após a bandeira quadriculada.

"O estar livre para competir e o estar claro sobre como corremos é um valor das corridas, e é um valor que queremos tentar exercer e respeitar o máximo possível", disse ele quando perguntado se a McLaren poderia revisar sua abordagem de não intervenção em ordens de equipe caso os pilotos não consigam competir de forma limpa.

O confronto de Montreal ocorre poucas semanas depois que Norris ultrapassou Piastri pela parte externa na Curva 1 do Grande Prêmio da Emilia Romagna, em uma manobra que poderia ter arriscado os pódios de ambos os pilotos, uma manobra que solidificou o desejo da McLaren de manter a paridade entre seus pilotos.

"Em vez de toda vez que temos proximidade entre os dois carros, termos controle do pit wall. [Correr] assim, a corrida pode em breve se tornar um pouco um artefato", continuou Stella.

"Queremos dar a Lando e Oscar oportunidades de competir e oportunidades de estar, no final da temporada, na posição que eles merecem estar com base em seu mérito, com base em seu desempenho e na qualidade de pilotagem que eles expressaram ao longo da temporada.

"Em vez de no final da temporada perceber que os pontos foram controlados mais pela equipe, do que pela qualidade da pilotagem deles.

"Este não é necessariamente um exercício simples e direto, mas queremos tentar fazê-lo o melhor possível.

"Portanto, não prevejo que o episódio de hoje mude nossa abordagem desse ponto de vista – no máximo, reforçará e fortalecerá que os princípios que temos exigem mais cautela de nossos pilotos.

"Porque, se dissermos que não deve haver contato entre as duas McLarens, precisamos ter margens para garantir que não haja contato – mesmo que em uma situação de DRS, o carro possa ser quase sugado pelo outro carro e causar esse tipo de erro de julgamento quanto à distância."

Quais recordes estão em andamento durante a temporada de F1?

👉 Vitórias em corridas de F1: Quais pilotos têm o maior número de vitórias na história da F1?

👉 Rankings de pontos da F1 de todos os tempos: Onde Hamilton, Verstappen e Alonso se destacam?

Os comentários de Stella vêm logo após o CEO Zak Brown dizer ao PlanetF1.com que ele está "confortável" com o cenário hipotético de a McLaren perder o título de pilotos, em vez de abandonar seu tratamento justo e equitativo de Norris e Piastri.

"Estou confortável com isso porque o outro cenário é, como você tira um piloto do campeonato que está competindo pelo campeonato? Isso não está certo", disse ele.

"Se você tivesse um segundo piloto que não estivesse competindo pelo campeonato, então eu entendo; sacrificar a classificação de [Yuki] Tsunoda porque ele está dando reboque para Max ou algo assim.

"Eu entendo comprometer o segundo carro da Red Bull porque ele não está competindo pelo Campeonato de Pilotos, então é uma decisão fácil de tomar.

"Mas quando você tem dois pilotos em primeiro e segundo no campeonato e separados por menos de uma segunda posição, como você pode sequer considerar colocar um em um papel de apoio?

"Não há como fazermos isso."

O confronto na 67ª volta do Grande Prêmio do Canadá representou algo como arrancar um curativo – um cenário que vinha se formando há muito tempo, dada a proximidade dos dois pilotos na pista em qualquer Grande Prêmio.

Tendo ocorrido o confronto aparentemente inevitável, e vendo seus dois pilotos superarem isso sem animosidade, Stella disse que a McLaren aprendeu uma lição inestimável que agora pode ser levada adiante.

"Dissemos algumas vezes que não era uma questão de se, mas sim de quando, e o quando é Canadá 2025", disse ele.

"Nunca queremos ver as duas McLarens em contato. Isso faz parte de nossos princípios. Vimos isso hoje.

"Isso é apenas o resultado de um erro de cálculo, um erro de julgamento de um ponto de vista de corrida, que obviamente não deveria acontecer, mas, ao mesmo tempo, faz parte das corridas.

"Apreciamos o fato de Lando ter assumido a situação imediatamente, levantado a mão e assumido a responsabilidade pelo acidente.

"Ele pediu desculpas imediatamente à equipe. Ele veio pedir desculpas a mim como chefe de equipe, em nome de toda a equipe.

"É importante a maneira como respondemos e reagimos a essas situações, o que, no final das contas, será um ponto de aprendizado muito importante.

"Não acho que seja um aprendizado de um ponto de vista teórico, porque o princípio já existia, mas é um aprendizado em termos de experimentar o quão dolorosas essas situações podem ser, e isso só nos tornará mais fortes em termos de nossa competição interna e em termos de como corremos."