Alonso alerta para falhas sistêmicas enquanto Aston Martin sofre em 2026

Fernando Alonso acredita que o primeiro ponto da Aston Martin na temporada de 2026, conquistado em Mônaco, é uma vitória ilusória. Para o espanhol, o fim de semana apenas evidenciou mais uma falha crônica no pacote atual. Apesar de terminar em 10º, Alonso não vê isso como progresso, mas como a prova de que o carro está profundamente problemático e incapaz de encontrar uma base de consistência.

Por que isso é importante

Para a Aston Martin, a campanha de 2026 tornou-se um exercício de diagnóstico de falhas. A equipe não lida com um único "problema isolado", mas com a falta sistêmica de desempenho em múltiplas áreas. Se não conseguirem sincronizar o desenvolvimento do chassi com a evolução da unidade de potência da Honda, correm o risco de ficar permanentemente para trás nesta nova era.

Os detalhes

Alonso descreveu um padrão frustrante onde cada novo circuito revela uma deficiência fundamental diferente:

• Austrália: Falta significativa de potência bruta do motor.
• China: Problemas críticos na implantação e recuperação de energia.
• Miami: Lacunas severas de confiabilidade e performance no câmbio.
• Mônaco: Um problema "fundamental" no chassi, especificamente um subesterço severo em curvas lentas.

O embaixador da equipe, Pedro de la Rosa, confirmou que o subesterço em Mônaco era grave demais para ser corrigido apenas com mudanças no acerto, sugerindo uma falha profunda de aerodinâmica ou grip mecânico. Embora a esperança seja que isso seja isolado ao layout de Monte Carlo, o problema soma-se a uma lista crescente de males crônicos.

O que vem a seguir

A Aston Martin está jogando na defensiva, adiando grandes atualizações do chassi até que a Honda introduza um salto significativo de performance na unidade de potência.

• Pacote Integrado: A equipe planeja introduzir um conjunto de atualizações abrangentes para atacar todas as fraquezas simultaneamente.
• Perspectiva: Alonso mantém a confiança na direção da equipe, mas avisa que o grid pode esperar mais quatro ou cinco corridas de "resultados dolorosos" antes de uma transformação drástica no carro.
• O Objetivo: Um salto sincronizado em grip e potência para finalmente tornar o AMR26 competitivo.