Alonso e Russell criticam FIA por incidentes na Curva 1 do GP do México

Por que importa:

• A polêmica destaca debates em andamento sobre limites de pista e direção de prova consistente na Fórmula 1, especialmente em largadas caóticas.
• Aplicações inconsistentes das regras geram frustração entre os pilotos e criam um precedente para pilotagem agressiva sem punição adequada, impactando a integridade e a segurança da corrida.

Os detalhes:

• Frustração de Alonso: Após ser forçado a abandonar a corrida mais tarde, Alonso expressou indignação com o fato de vários pilotos parecerem ganhar posições ao contornar deliberadamente a chicane das curvas 2 e 3.
  • Ele afirmou ter competido de forma justa na Curva 1, mas viu outros retornarem à pista várias posições à frente, classificando a situação como "injusta".
  • Alonso ressaltou que, embora manobras evasivas sejam aceitáveis, cortar a pista deliberadamente para ganhar posições deveria resultar na devolução dessas posições.
  • Ele observou que é a "segunda vez consecutiva" que a FIA "olha para o outro lado" em incidentes semelhantes na primeira volta/primeira curva, sugerindo que se aprende uma "lição" para aproveitar tais situações no futuro.
• Condenação de Russell: O piloto da Mercedes, George Russell, ecoou o sentimento de Alonso, criticando a leniência demonstrada pelos comissários.
  • Ele questionou como os pilotos podiam cortar a curva e manter suas posições, comparando a uma "carta livre".
  • Russell apontou que este tem sido um problema recorrente no GP do México, mencionando incidentes envolvendo Carlos Sainz, Charles Leclerc e Lewis Hamilton em anos anteriores, chamando-o de "corrida de cortador de grama" (lawnmower racing).
  • Ele argumentou que a abordagem atual permite aos pilotos "arriscar tudo" sem uma desvantagem real caso não completem a curva.
• Inconsistência da FIA: Embora Alonso e Russell tenham pedido uma aplicação mais rigorosa, a FIA sancionou Lewis Hamilton por sair da pista e "ganhar vantagem" na volta 6 após uma disputa com Max Verstappen.
  • Essa inconsistência alimenta ainda mais o debate sobre como os limites de pista e os cortes vantajosos são julgados.

O que vem a seguir:

A pressão aumenta sobre a FIA para fornecer diretrizes mais claras e uma aplicação mais consistente em relação aos limites de pista, especialmente em curvas de alto risco como a chicane de abertura no México.

• Pilotos e equipes buscarão clareza antes das próximas corridas para garantir um campo de jogo nivelado.
• A resposta da FIA será crucial para restaurar a confiança nas decisões de seus comissários e manter a integridade do esporte.