Largadas de 2026 na F1 são ‘Receita para o Desastre’, alertam pilotos que pedem correções

Oscar Piastri alerta que as largadas de 2026 – com turbo de spool longo e modo reto de baixo downforce – podem deixar carros parados e causar acidentes com múltiplos veículos. Correções, como uma pausa no grid ou assistência limitada da bateria, são defendidas para evitar o desastre.

Por que isso importa:

• Uma largada falha pode custar de seis a sete posições, eliminando a vantagem conquistada na classificação.
• O baixo downforce na linha de largada reduz a aderência e aumenta o risco de colisão no pelotão de 22 carros.
• Acertar o timing do turbo é muito mais difícil em uma largada real do que nos treinos.

Os detalhes:

• Os pilotos precisam que o turbo esteja na janela de boost por 8 a 10 segundos antes do apagar das luzes; um erro de timing causa perda súbita de potência.
• Pilotos da primeira fila, como Piastri, correm risco de anti-stall, enquanto os do fundo do grid têm ainda menos tempo para acertar o ponto ideal.
• Ollie Bearman, da Haas, diz que a margem entre uma boa e uma má largada é de alguns milissegundos.
• Soluções propostas: adicionar uma pausa antes da largada ou permitir potência limitada da bateria abaixo de 50 km/h para compensar o lag do turbo.

O que vem a seguir:

• A FIA revisará o procedimento de largada em sua próxima reunião da comissão; qualquer mudança de regra precisa de aprovação unânime.
• A Ferrari, que construiu sua unidade de potência de 2026 em torno de um turbo de giro curto, pode resistir a extensões que beneficiem os rivais.
• Alpine e McLaren pedem uma abordagem de “responsabilidade” primeiro, alertando que a volta de abertura pode se tornar uma questão crucial de segurança.