Documento 53 - Vistoria Técnica do Sprint

Este documento, emitido pelo Delegado Técnico da FIA de Fórmula 1, Jo Bauer, detalha as verificações técnicas realizadas antes e depois da sessão do Sprint do Grande Prêmio da China de 2026.

Antes do Sprint:

• Substituições de Peças (após 09:55 e antes do início do Sprint):

  • Carro 12 da Mercedes: Dispositivo de retenção da roda dianteira esquerda substituído.

• Digitalizações e Comparação CAD:

  • As pontas dianteiras esquerdas sobressalentes dos carros 81 e 04 foram digitalizadas e comparadas com os desenhos CAD declarados e versões previamente submetidas para garantir conformidade com os Regulamentos Técnicos da F1 de 2026.

• Outras Verificações:

  • Verificações de linearidade da borboleta da embreagem no carro 05.
  • Amostras de combustível e óleo do motor coletadas do carro 55 e analisadas durante o Sprint.
  • Verificações no grid: Todos os carros equipados com pneus, cobertores de aquecimento de pneus desconectados no sinal de "5 Minutos".
  • Verificações de temperatura dos pneus (dianteiros esquerdo/direito e traseiros esquerdo/direito) nos carros 81, 01, 63, 12, 03, 44, 14 e 10.
  • Verificações de pressão mínima de partida dos pneus (dianteiros esquerdo/direito e traseiros esquerdo/direito) em todos os carros.

Após o Sprint:

• Pesagem dos Carros: Todos os carros participantes foram pesados.

• Verificações de Componentes Aerodinâmicos e da Carroceria (Carro 12):

  • Corpo do Assoalho (Artigo C3.5.1)
  • Pé do Assoalho (Artigo C3.5.2)
  • Placa do Assoalho (Artigo C3.5.5)
  • Proteção do Assoalho (Artigo C3.5.6)
  • Dispositivo da Borda Dianteira do Assoalho (Artigo C3.5.7)
  • Canto do Assoalho (Artigo C3.5.10)
  • Nariz (Artigo C3.7.1)
  • Chassi Dianteiro (Artigo C3.7.2)
  • Chassi Central (Artigo C3.7.3)
  • Arco de Segurança (Artigo C3.7.4)
  • Espelho (Artigo C3.7.5)
  • Sidepod (Artigo C3.8.1)
  • Cobertura do Motor (Artigo C3.8.2)
  • Cauda (Artigo C3.9.1)
  • Perfis da Asa Dianteira (Artigo C3.10.1)
  • Corpo da Endplate da Asa Dianteira (Artigo C3.10.2)
  • Placa Externa da Asa Dianteira (Artigo C3.10.3)
  • Placa Interna da Asa Dianteira (Artigo C3.10.4)
  • Diveplane da Endplate da Asa Dianteira (Artigo C3.10.5)
  • Pilar da Asa Dianteira (Artigo C3.10.7)
  • Perfis da Asa Traseira (Artigo C3.11.1)
  • Corpo da Endplate da Asa Traseira (Artigo C3.11.2)

• Verificações Gerais (Todos os Carros):

  • Pressão do combustível durante a qualificação.
  • Pressão do sistema de refrigeração do motor durante a qualificação.
  • Faixas de limite máximo de rotação do motor.
  • Checksums de calibração do medidor de fluxo de combustível.
  • Fluxo de energia do combustível em carga instantânea e parcial.
  • Temperatura do combustível.
  • Temperatura do coletor de admissão.
  • Pressão do ar de admissão do motor.
  • Velocidade máxima do turbo compressor.
  • Código do sensor DC e checksums de calibração.
  • Temperaturas do sensor DC.
  • Estado de carga do ES (Sistema de Armazenamento de Energia) em pista.
  • Limites de recarga do ERS (Sistema de Recuperação de Energia).
  • Velocidade máxima do MGU-K (Motor-Gerador Unitário - Cinético).
  • Confirmação do tipo de sessão.
  • Checksum FIA do chassi para todos os participantes do Sprint.
  • Verificações do volante.
  • Nenhum carro excedeu 80 km/h ao sair do grid de formação.
  • Métricas de oscilações aerodinâmicas.
  • Pressões de partida dos pneus durante o Sprint.
  • Pneus usados por todos os pilotos durante o Sprint.

• Análise de Combustível e Óleo:

  • Amostras de combustível coletadas dos carros 14 e 05 foram analisadas por cromatografia gasosa e consideradas consistentes com os combustíveis aprovados.
  • Amostras de óleo do motor foram analisadas por espectroscopia FTIR e viscosimetria e consideradas consistentes com as amostras de referência aprovadas.

Conclusão: Todos os pesos dos carros e itens verificados estavam em conformidade com os Regulamentos Técnicos da FIA de Fórmula 1 de 2026.