マクラーレンCEO、スプリントレース接触事故での「ライバル非難」を撤回し謝罪

マクラーレンのCEOであるザック・ブラウン氏は、オースティンでのF1スプリントレースのターン1で発生した多重クラッシュで、当初ニコ・ヒュルケンベルグを非難しましたが、後にザウバーのチーム代表ジョナサン・ウィートリーとドライバーのヒュルケンベルグに謝罪しました。この事故でマクラーレンの2台のマシンがリタイアしました。

ブラウン氏は、当初「アマチュア運転」だとコメントしていましたが、映像を確認した後に自身の発言を撤回し、その場の興奮状態で状況を誤解していたことを認めました。

なぜ重要か:

ザック・ブラウン氏の迅速な発言撤回と謝罪は、F1における極度のプレッシャーと、チーム首脳陣でさえも瞬間的に反応してしまう現実を浮き彫りにします。また、感情的なリアルタイムの判断よりも、客観的なレース後の分析がいかに重要であるかを強調しています。このインシデントは、オスカー・ピアストリとランド・ノリスの両方をリタイアに追い込み、マクラーレンの内部レビューを促しましたが、これはスチュワードがレースインシデントと判断した場合でも、チームが自チームドライバーが関わるあらゆるオン・トラック・イベントをいかに綿密に調査しているかを示しています。

詳細:

• 初期の非難: オースティン・スプリントレースのターン1での衝突直後、ザック・ブラウン氏はスカイ・スポーツF1に対し、「ニコ・ヒュルケンベルグがオスカーに突っ込んできた。彼はそこにいるべきではなかった」と語りました。
• インシデントの影響: 連鎖的なクラッシュにはヒュルケンベルグとフェルナンド・アロンソが巻き込まれ、最終的にマクラーレンのオスカー・ピアストリとランド・ノリスの両マシンをリタイアさせました。
• 撤回: インシデント映像を確認した後、ブラウン氏は公に自身の見解を変更し、「正直言って、ニコのせいにはできない」と述べました。
• 謝罪の実施: ブラウン氏はザウバーのチーム代表ジョナサン・ウィートリーにテキストメッセージで、ニコ・ヒュルケンベルグには直接謝罪しました。
• ザウバー側の反応: ウィートリー氏は、ブラウン氏の最初の反応は「スポーツの情熱や、両チームのマシンがコースを外れるのを見た興奮状態」を考慮すれば理解できるとし、謝罪を受け入れました。
• レースインシデントとの見解: オスカー・ピアストリとレーススチュワードの両方が、ターン1での多重クラッシュはレースインシデントであると結論付け、正式な調査は不要と判断しました。
  • ピアストリ氏は「エイペックスからはかなり離れていた」とコメントしましたが、「他のマシンに譲るとしても、何か違うことができたかもしれない」と認めました。

行間を読む:

ブラウン氏の迅速な謝罪は、激しい競争があるF1パドック内での良好な関係維持がいかに重要であるかを物語っています。彼の当初の発言は感情的でしたが、ライバルチームとの関係を損ねる可能性もありました。彼のプロフェッショナルな発言撤回は、永続的な敵意を防いだ可能性が高いです。

今後の展望:

マクラーレンは、ターン1でのインシデント中に発生した2台のドライバー、ピアストリとノリス間の接触について、内部レビューを実施する予定です。チーム代表のアンドレア・ステラ氏は、オースティンでの週末のレースに集中できるよう、このレビューを延期すると強調しました。このような内部分析は、シンガポールGPでの同様のレビューに続くもので、当時ノリスはピアストリとの衝突の責任を問われ、シーズン残りの期間、明記されていない「結果」に直面しました。このような内部レビューの結果は、ドライバーの責任追及と今後のチーム戦略にとって非常に重要です。