ルクレール、フェラーリの「アグレッシブ」な米国GPタイヤ戦略を解説

シャルル・ルクレールは、米国グランプリでのフェラーリの「アグレッシブ」なタイヤ戦略について、自身が唯一中古ソフトタイヤでスタートした理由を明らかにした。ピレリが予測したワンストップ・ミディアム・ハード戦略から外れたこの型破りな選択は、プラクティス中のハードコンパウンドに対するルクレールの強い懸念から直接生まれたものだった。

なぜ重要か:

COTAでのルクレールのタイヤを巡るフェラーリの大胆な戦略的ギャンブルは、現代F1におけるタイヤマネジメントと戦略的柔軟性の重要性が増していることを浮き彫りにする。接戦のフィールドでは、固有のリスクを伴うとしても、型破りな戦略がパフォーマンスを引き出し、トラックポジションを獲得する鍵となり得る。

詳細:

• 異例のスタート選択: ルクレールは米国GPのグリッド上で、中古ソフトタイヤでスタートした唯一のドライバーだった。大半のライバルは、ピレリが予測したミディアム・ハード戦略のワンストップレースに従い、新品ミディアムタイヤを選択していた。
• ハードタイヤへの不満: ルクレールの決断は、サーキット・オブ・ジ・アメリカズ（COTA）での唯一のプラクティスセッション中にC1ハードコンパウンドを試した経験から来ている。彼はそのパフォーマンスへの信頼不足から、レースでの使用を避けたいとすぐに判断した。
• 印象的なスタート: 中古ソフトタイヤにもかかわらず、ルクレールはランド・ノリスを抜き去り2位に浮上するなど、印象的なスタートを切った。そして、最初のスティントの大部分でノリスを抑え続けた。
• 戦略的アンダーカット: 最初のスティントの終盤、ノリスにオーバーテイクされた後、ルクレールは1周遅れてピットインし、新品ミディアムタイヤに交換した。これにより、彼はアンダーカットを成功させ、ポジションを取り戻すことができた。
• コンパウンドへの懸念: ルクレールが2回目のスティントを新品ミディアムで走行した一方、他の多くのドライバーは最終スティントにソフトタイヤを選択した。これはハードコンパウンドのパフォーマンスに対する広範な懸念を示唆している。
• 終盤のバトル: ノリスは最終ラップでルクレールを抜き返すことに成功した。しかし、ルクレールは粘り強く3位でフィニッシュし、フェラーリの型破りなアプローチが正しかったことを証明した。

行間を読む:

ルクレールの率直な告白は、「アグレッシブ」な戦略が単なる当てずっぽうではなく、ドライバーのフィードバックと特定のタイヤコンパウンドへの明確な忌避感に対する計算された対応であったことを明らかにしている。それは、ドライバーの直感やプラクティスデータが別の道を示唆した場合、たとえユニークなタイヤ選択でグリッド上に一人で立つことになったとしても、常識から逸脱することを厭わないフェラーリの姿勢を示している。

今後は:

米国GPでのこの成功したがリスクも伴った戦略は、フェラーリが将来のレースでより柔軟でドライバー中心のアプローチを模索するきっかけとなるかもしれない。特定のトラックとタイヤの特性に基づいた一回限りの決定であったが、これはチャンピオンシップ争いにおける重要な戦略的機敏性を示している。