角田裕毅、Red Bull RB21のアップグレードでマックス・フェルスタッペンと同じ『マシン』を獲得

角田裕毅は、イモラでマックス・フェルスタッペンと同じRed Bull RB21を走らせることを確認しましたが、チームの新しいフロアが顕著な改善をもたらすかどうかは全く不明です。

レッドブルはマイアミGPでRB21をアップデートしましたが、マックス・フェルスタッペンのみが新しいフロアを装着し、ポールポジションを獲得した後、決勝では4位でフィニッシュしました。

角田裕毅、イモラGPでマックス・フェルスタッペンと同じスペックのRed Bull RB21を走行へ

角田は、チームがリアム・ロソンを降格させる決定を下したF1 2025年シーズンの第3戦でレッドブル・レーシングに昇格しました。ロソンはオーストラリアと中国での2回の出場でQ1敗退となりました。

角田はこの偉業をすぐに達成し、それ以来、新チームのために6ポイントを獲得しています。しかし、同時期にフェルスタッペンは63ポイントを獲得しています。

レッドブルは角田の進歩に感銘を受けており、チーム代表のクリスチャン・ホーナーは次のように述べています。「彼は自分の場所を見つけており、かなりの経験をもたらし、良いフィードバックを提供しています。チームに非常にポジティブなエネルギーをもたらしてくれました。彼はかなりのキャラクターであり、間違いなく速いです。自信を深めるにつれて、さらにグリッドを上に移動するのを見るでしょう。」

しかし、RB21で「予測不可能な動き」をしていると角田が述べるように、車での自信を見つけるのは容易ではありません。

イモラでPlanetF1.comを含むメディアにそれを詳しく説明するように求められた彼は、「いいえ、オーバーステアだけではありません。

「ドライバーとして、コーナーをアタックするとき、常に限界を超えてプッシュすると、車が扱える限界を超えてしまいますが、時にはアンダーステアやオーバーステアなしで、車のエントリーで得られる動きの量を利用して、より速く曲がることができます。

「VCARBの車では簡単にできましたが、レッドブルの車はウィンドウ、そのような機会、そしてコーナーにステアリングを切るタイミングが非常に狭いです。

「そして、私がまだ正確にどのウィンドウやタイミングで曲がるべきか定義していないということです。だから、常にマックスよりも少し切断された感覚があり、マックスの方ができるでしょう。

「そして、それらのことは経験から来ていると思いますが、うまくいっていると思います。

「だから、今週末はまたレースウィークエンドであり、少なくともマックスの車に近づくでしょう。どのような車なのか楽しみにしています。」

今週末、角田はマイアミでの前回に古いフロアを装着していたフェルスタッペンと同じRB21のスペックで走行します。

「正しく理解していれば、今週末はマックスと同じ車になるでしょう。少なくとも限界が何であるかを正確に知ることができるでしょう」と彼は言いました。

「私は常に異なるフロアを持っていました。」

しかし、新しいフロアが期待に応えたかどうかについては、角田は実際には知らないと述べています。

「わかりません。そうだと思います」と、チームの考えについて尋ねられた際に彼は言いました。

角田はドライバーズチャンピオンシップで9ポイントを獲得して11位、フェルスタッペンは99ポイントで3位につけています。