ヨーヨーレースが2026年F1を席巻、グリッドで意見が分裂

Why it matters: 軽量化されたシャシーと電気・内燃エンジンがほぼ50/50で動作するハイブリッドパワーユニットは、車体が重くなるにつれて失われたホイールツーホイールの激しい競り合いを復活させる狙いだ。オーストラリアGPではオーバーテイクが120回に急増し、ファンにはよりダイナミックな観戦体験を、放送局には強力な商品価値を提供している。

The details:

• シャシーの最低重量が32kg削減され、約768kgに。ハイブリッドユニットは電力と内燃をほぼ同等に使用する。
• 「ヨーヨーレース」とは、走行中にバッテリーエネルギーを回収・放出することで、リフトアンドコーストやスーパ―クリッピングを駆使し、常に前後が入れ替わるレース展開を指す。
• オーストラリアGPでのオーバーテイクは120回に達し、前年の45回の約3倍に増加した。
• グリッド内の意見は割れる。ランド・ノリスは「絶え間ない入れ替えは真のレースではない」と批判し、ルイス・ハミルトンは歓迎。一方、マックス・フェルスタッペンは規則を「レースに反する」と非難し、F1 CEOステファノ・ドメニカリはメーカーがルールブックを支配することへの警告を出した。

What's next:

• マイアミ予選では、FIAが土曜日のエネルギー回収上限を8MJから7MJへ引き下げる。
• スーパ―クリッピングの出力を250kWから350kWに引き上げ、全開スロットル時のエネルギー回収を増やす。
• これらの調整は、鈴鹿でオリバー・ベアマンが経験した高G衝突を招いた過度のリフトアンドコーストを抑制する目的だが、ハイブリッドエネルギー管理と一部のヨーヨーレースは今後も続く見込みだ。