ウィリアムズ、2027年へ向けた体制へ移行。アルボンはバクーの更新による2026年シーズンの挽回に懐疑的

アレックス・アルボンは、ウィリアムズが事実上2026年シーズンの残りを諦め、2027年に競争力のあるマシンを投入することに全神経を集中させていることを明らかにしました。2025年シーズンには複数回の表彰台獲得という好調を見せた grove のチームですが、6月のモナコGP以降は無得点に終わり、現在はわずか11ポイントの9位まで転落しています。

Why it matters:

表彰台の常連からバックマーカーへと転落した状況は、近年のF1史上でも極めて急激な衰退と言えます。2026年のレギュレーションへの対応に失敗したことで、アルボンの才能が浪費されており、ジェームス・ヴォウルズ代表の下で上昇気流に乗っていたチームの安定性が揺らいでいます。

The details:

• FW48の不調: 問題の根源は1月に遡ります。生産遅延によりバルセロナでのプレシーズン・シェイクダウンを断念したことが、最終的に重量超過とエアロダイナミクスの不安定さを招く結果となりました。
• ハンガロリングでの苦戦: アルボンとカルロス・サインツは共にQ1で脱落し、17位と18位に低迷。アルボンは、突風や不安定な挙動への対応を余儀なくされ、本来のパフォーマンスを出せない「アンダードライブ」の状態だったと語りました。
• アップデートへの懐疑心: ヴォウルズ代表はバクーのアップデートを「ほぼ新型車」と表現しましたが、アルボンは懐疑的です。このパッケージはかなり前に計画されたものであり、現在の設計に潜む根本的な欠陥を解消できる可能性は低いと見ています。
• 開発の優先順位: 6月以降ポイントが全く入っていないため、チームは同様のミスを繰り返さないよう、来シーズンのシャシー開発を最優先事項としています。

What's next:

9月のバクーでの更新で多少の改善は見込めるものの、今シーズンの劇的な変化は難しいというのがアルボンの見解です。工場のリソースは2027年プロジェクトへと転換され、過去の失敗をリセットし、ドライバーの能力を最大限に引き出せるマシンを開発することを目指します。