レッドブル、モンツァでの勝利も「復活」と断定するには時期尚早

モンツァでの劇的な勝利でトップ表彰台に復帰したレッドブル。ロラン・メキー体制下での初グランプリ制覇は、チームの復活を巡る議論を呼んでいます。マックス・フェルスタッペンがランド・ノリスに19秒差をつけて圧勝したことは、チャンピオンシップへの希望を再燃させるかもしれませんが、この1戦だけでミルトンキーンズの「復活」を宣言するのは時期尚早です。

なぜ重要か：

レッドブルは夏の間、困難な時期を過ごし、マクラーレンのMCL39が一貫して強力なライバルとなる中で、シーズン序盤の楽観論は薄れていました。今回の勝利は、チーム内の変化や現行レギュレーションの終了が迫る中で訪れており、チームの士気と将来の方向性にとって重要な兆候となります。

全体像：

マクラーレンの一貫したペースと汎用性に苦戦していた時期を経て、モンツァでのパフォーマンスは歓迎すべき例外でした。ヘルムート・マルコは特にこの勝利を「復活」と称し、「レッドブルの精神が帰ってきた」とSpeedweekに述べています。クリスチャン・ホーナー体制後、2ヶ月でのこの展開はマルコにとって極めて重要です。

詳細：

• メキーのエンジニアリング的影響: マルコは、ロラン・メキーのエンジニアリングのバックグラウンドが、チームの準備改善に寄与したと見ています。彼は、シミュレーションデータとマックス・フェルスタッペンやベテランエンジニアの経験を融合させ、予測可能でドライビングしやすいマシンを作り出すという新しいアプローチを強調しました。
• フェルスタッペンのセットアップ戦略: フェルスタッペンはモンツァでのセットアップ戦略の変更を明かしました。彼は、しばしば「パッセンジャー」のように感じさせていた極端で制御不能な変更から離れたと述べています。メキーのサポートを受け、「常識的な質問」をする協調的なプロセスが、ザントフォールトから既に良い結果をもたらし始めていたとのことです。
• ドライバーの意見の尊重: マルコは、エンジニアがドライバー、特にフェルスタッペンの意見により耳を傾けるようになったという重要な変化を強調しました。これはモンツァで顕著であり、フェルスタッペンが好んだ低ダウンフォースのリアウィングが、テクニカルディレクターのピエール・ワシェを含む一部エンジニアの当初の抵抗に反して採用されました。この変更はトップスピードの向上とマクラーレンからの引き離しに貢献しました。
• メキーの謙虚さ: マルコからの称賛にもかかわらず、メキーは個人的な貢献を「ゼロ」と謙虚に退けました。彼は1,500人の集団の努力を称賛し、自身の役割は彼らの才能が開花する環境を育むことだと強調しました。

現実的な視点：

高揚感にもかかわらず、レッドブルの完全な復活を宣言する前に、いくつかの要因が注意を促しています。

• トラック依存のパフォーマンス: RB21は、シーズンを通して低ダウンフォースのセットアップで競争力のある streaks を示してきました。モンツァの特性は、ホーナー前体制下でもシルバーストン（これも低ダウンフォースのトラック）でフェルスタッペンがポールを獲得したのと同様に、このマシンにユニークに適合した可能性があります。
• 過去の勝利: RB21は既に今シーズン、勝利を収めています（鈴鹿、イモラ、ベルギーGPスプリント）。これは、最近のリーダーシップ変更とは無関係に、条件が揃った際の車の固有のポテンシャルを示しています。
• ホーナーの影響力: 現在のマシンの設計、アップグレードパス、そしてチーム全体の勢いは、主にホーナーのリーダーシップ下で行われた決定と影響に起因しています。
• フェルスタッペンの慎重さ: フェルスタッペン自身も現実的であり、競争力は「まだトラックにかなり依存する」ため、チームは「毎週末戦えるわけではないかもしれない」と認めています。しかし、車のニーズをより良く理解できるようになったことを前向きに捉えています。

今後の見通し：

「新しく改善された」レッドブルが登場したと断定するには、より広範なデータセットが必要です。彼らの復活の真の試練は、今シーズン、特にシンガポールのようなチームにとって伝統的に困難なトラックで、さらに多くの勝利を確保できるかどうかにかかっています。そして根本的には、ホーナーの長期的影響力が著しく低下する2026年シーズンが、真価を問われる場となるでしょう。