バウルズ代表、サインツとピアストリの接触についてアロンソの責任を指摘

ウィリアムズのジェームス・バウルズ代表は、ハンガリーGPで起きたオスカー・ピアストリとカルロス・サインツの接触事故について、フェルナンド・アロンソにも責任があると主張しました。アロンソがブルーフラッグを無視したことで、周回遅れ車両の混乱を招いたという見解です。スチュワードは、ピアストリのレースを終わらせたこの衝突についてサインツに「全面的に責任がある」と判断しましたが、ブルーフラッグシステムの不具合を考慮し、ペナルティを軽減しました。

Why it matters:

この一件でピアストリは勝利のチャンスを逃しただけでなく、FIAの自動フラッグ・インフラの深刻な弱点が露呈しました。走行中の状況判断ではなく「システム不具合」を理由にサインツのペナルティを軽減した判断は、公式技術が故障した際のドライバーの責任所在をどう定義するかという、極めて繊細な前例を作ることになります。

The details:

• ブダペストではFIAのブルーフラッグシステムが故障し、マーシャルが接近車両の正確なデータがないまま手動で旗を振らざるを得ない状況でした。
• バウルズ代表の説明によれば、通常は1.6秒前にオーディオ警告があり、1.2秒前にブルーフラッグが確定しますが、GPSの問題でこのシーケンスが乱れたとのことです。
• オンボード映像では、サインツは2コーナーでの接触前に少なくとも7つのブルーフラッグパネルを通過していましたが、アロンソは警告を受けていたにもかかわらずピアストリの前方に留まっていました。
• バウルズ代表は、アロンソが1コーナーでサインツを追い抜く前に道を譲るべきだったと主張。この動きが順序を混乱させ、結果的にサインツがピアストリの走行ライン上に居合わせることになったとしています。
• 一方でバウルズ代表は、サインツが2コーナーに向けてアロンソと並走していた際、チームとしてサインツにより明確な指示を出すべきだった点は認めています。

What's next:

今回の衝突を受け、FIAにはより堅牢なバックアッププロトコルの構築が求められ、各チームは公式システムが機能しない際の内部警告体制を強化せざるを得なくなりました。これらの課題が解決されない限り、周回遅れ車両は予告なくレースやチャンピオンシップの結果を変えうる重大なリスクであり続けます。