フェルスタッペン、レッドブルの大幅車両変更でブラジルGPピットレーン発進

マックス・フェルスタッペンは、レッドブルがパルク・フェルメ規定下でRB21に大幅な変更を加えたため、サンパウロ・グランプリ（インテルラゴス）をピットレーンからスタートすることになった。この戦略的な決断は、オランダ人ドライバーにとって失望の予選セッションの後に行われた。

なぜ重要なのか：

レッドブルがパルク・フェルメ規則を破り、パワーユニットコンポーネントを含むフェルスタッペンの車両に大規模な変更を実施したことは、困難なブラジルGPウィークエンドでポイントを挽回しようとする必死の試みを示唆している。ピットレーンからのスタートは大きなハンディキャップだが、チームは現在のパフォーマンスでレースをするよりも、抜本的なセットアップ変更が前進へのより良い機会をもたらすと確信しているようだ。

詳細：

• パルク・フェルメ違反: レッドブルはパルク・フェルメ規定下でフェルスタッペンのRB21に変更を加え、FIA規定によりピットレーンスタートが義務付けられた。
• パワーユニットコンポーネント: シャーシセットアップの変更に加え、フェルスタッペンのパワーユニットコンポーネントも改変された。すでに予選順位が低いことを考慮し、ピットレーンスタート以上のグリッドペナルティを避けつつ、パフォーマンス向上の可能性を探る戦略的な動きである。
• 散々な予選: フェルスタッペンはスプリントレースのグリッドを決める予選で16位と、まさかの低迷ぶりを見せた。この不振が、レッドブルに抜本的な対策を検討させる要因となった。
• スプリントレースでの失速: スプリントで4位に入った後、同セッションのために行われた改造が裏目に出たようで、フェルスタッペンはメインGPの予選Q1で敗退。RB21のパフォーマンスは後退しているように見えた。
• チームメイトの苦境: フェルスタッペンのチームメイトである角田裕毅も苦戦し、今週末2度目のQ1ノックアウトで19位となった。しかし、角田はピットレーンからのスタートとはならない見込みだ。

今後の展望：

レッドブルの大胆な戦略は、ピットレーンからフィールドを切り裂いていくフェルスタッペンの能力にかかっている。改変されたRB21のパフォーマンスが、ポジションを挽回するために必要なスピードと信頼性をもたらすか、厳しい検証にさらされることになるだろう。チームはダメージを最小限に抑え、可能な限り多くのポイントを獲得することを目指しており、新しいセットアップが予選で失われていた大きなポテンシャルを引き出すことを願っている。