フェルスタッペン、2026年F1マシンを「レースに反する」「ステロイドを打ったフォーミュラE」と激しく非難

マックス・フェルスタッペンが、2026年式フォーミュラ1マシンに対する痛烈な批判を開始し、その極端なエネルギー管理要求を「F1らしくない」「レースに反する」「ステロイドを打ったフォーミュラE」のようだと表現しました。現役チャンピオンは、新規制がフルスロットル走行よりも効率性を優先することで、ドライバーの役割を根本から変え、スポーツの核心的な魅力を損なっていると主張します。

なぜ重要なのか:

フェルスタッペンの率直な不満は、F1がハイブリッドの未来を模索する中で直面している潜在的なアイデンティティ危機を浮き彫りにしています。彼の発言は、技術的なスペクタクルと持続可能性の追求が、長年このスポーツを定義してきた生のドライバー中心の競争を損なっているかどうかという議論の核心を突いています。最大級のスターの一人である彼の公的な不満とほのめかされた早期引退は、シリーズにとって重大な物語的・商業的課題を提起しています。

詳細:

• 2026年規制は、内燃機関と電動パワーの比率をほぼ50:50とすることを義務付け、より強力になったMGU-Kに電力を供給するためにエネルギー回生に大きな重点を置いています。
• これは、極端なリフト＆コースト、積極的なダウンシフト、バッテリー充電のためのストレート区間での新たな形の「エンジンクリッピング」を含む、ドライバーへの絶え間ないエネルギー管理戦術を強要します。
• フェルスタッペンはこれをF1の伝統的な精神と明確に対比させ、「純粋なドライバーとして、私はフルスロットルで走ることを楽しんでいます。そして現時点では、そのように運転することはできません」と述べました。
• 彼はこの体験を、エネルギー戦略を中心に構築されたシリーズであるフォーミュラEに直接結び付け、F1の方向性に疑問を投げかけました：「多分、フォーミュラEを運転した方がいいかもしれませんね、そうでしょう？なぜなら、あれは全てエネルギー、効率性、管理についてですから」。
• 彼の批判にもかかわらず、チームとファンのために「常に最善を尽くす」と述べ、プロとしての義務を認めました。

大局的な見方:

フェルスタッペンの不満は、トップドライバーとF1のレギュレーション作成者との間の広範な摩擦パターンの一部です。彼の現在の契約は2028年までであり、規制の方向性を主要な要因として挙げ、その時点でスポーツを去る可能性について公然と議論しています。2026年マシンはグラウンド・エフェクト依存度の低下により応答性が高くなったと一部で称賛されていますが、フェルスタッペンらは全体的なグリップの喪失と、焦点が純粋なスピードから複雑なエネルギーアルゴリズムへ移行したことを嘆いています。

今後の展開:

2026年規制の成功は、最終的にはそれらが生み出すレースのスペクタクルによって判断されるでしょう。フェルスタッペンのレッドブルチームは、初の自社エンジンプロジェクトの課題にもかかわらず競争力が強いように見えますが、チャンピオンの個人的な楽しみは不確かなままです。

• 彼の立場は、他のドライバーがマシンに対する経験を積むにつれて彼の感情に同調するかどうかという、重要な観察ポイントを設定します。
• FIAとF1マネジメントは、ファンを惹きつけ最大のスターを留まらせる核心的なスポーツ製品と革新のバランスを取りながら、将来の規制サイクルにおいてこれらのドライバーの懸念に対処する圧力にさらされるでしょう。