フェルスタッペンのC6タイヤ批判を受け、ピレリは将来のレースでのコンパウンド使用を中止

なぜ重要か:

マックス・フェルスタッペン（レッドブル）によるC6タイヤコンパウンドへの厳しい批判を受け、ピレリは今シーズンのこれ以降のレースで使用しないことを確認しました。このソフトコンパウンドのパフォーマンス不足と予測不可能性は、しばしば問題視されてきました。ピレリの今回の決定は、ドライバーのフィードバックに対応し、タイヤ性能を最適化することで、競争力のあるレースとドライバーの満足度向上を目指す姿勢を示しています。

詳細:

• フェルスタッペンの評価: アゼルバイジャンGP予選後、フェルスタッペンはC6コンパウンドを「家に置いておくべきだ」と酷評し、失敗作だと断じました。イモラ、モナコ、モントリオールでのパフォーマンス不足を指摘しています。
• ピレリの対応: ピレリのモータースポーツ・ディレクター、マリオ・イゾラ氏は、C6がシンガポールGPやラスベガスGPを含む今年予定されていた他のレースでは使用されないことを認めました。イゾラ氏は、フェルスタッペンのタイヤ分析について「マックスに同意しないわけではない」と述べています。
• 決定の根拠: C6は、シンガポールでの高いエネルギー負荷や、ラスベガスの低温によるグレイン（graining）の可能性から、不向きと判断されました。バクーでは最速だったものの、「使用するのがより難しく」、ピークがあったり予測不可能だったとイゾラ氏は認めました。
• 今後の計画: ピレリは来年、C5とC6コンパウンド間のパフォーマンスデルタを拡大することを目指しています。C6のデビューシーズンから得た教訓を活かし、2025年には全てのコンパウンドが変更される予定です。

行間の意味:

イゾラ氏は、フェルスタッペンの決定への直接的な影響はないと述べましたが、4度の世界チャンピオンによる強力な公の批判の後にピレリが発表したタイミングは注目に値します。これはトップドライバーの影響力の大きさ、そしてピレリがフィードバックにどれだけ迅速に対応するかを示しています。来シーズンのコンパウンド間パフォーマンスギャップ拡大の推進は、タイヤ選択におけるより多様な戦略につながる可能性があります。

今後の展望:

ピレリはタイヤコンパウンドの開発を継続し、2025年シーズンには全ての新しいデザインが導入される見込みです。重点は、コンパウンド間の明確な区別を作り出し、ドライバーとチームに、より多くの戦略的選択肢を提供し、レンジ全体での予測可能性とパフォーマンスを向上させることに置かれます。これは、F1が今後数年間で大幅な技術規則の変更に直面するにあたり、極めて重要です。