マックス・フェルスタッペン、レッドブルのアップデートでメキシコGP FP2を席巻、ピアストリは苦戦

マックス・フェルスタッペンがメキシコGPの2回目のフリー走行（FP2）でトップタイムを記録し、レッドブルのアップデートされたF1マシンを披露しました。一方、チャンピオンシップをリードするオスカー・ピアストリは12位に沈みました。

なぜ重要か:

FP1の多くの時間を失ったにもかかわらず、フェルスタッペンがFP2で見せた支配的な走りは、シーズン終盤でも開発を続けるレッドブルの姿勢を浮き彫りにしています。アップグレードされたフロアの導入は、彼らが競争優位性を維持しようとする意欲を示しており、ピアストリの不調は彼のチャンピオンシップ争いに影響を与える可能性があります。

詳細:

• フェルスタッペンのパフォーマンス: フェルスタッペンはサーキットに素早く適応し、ソフトタイヤで1分17秒392というトップタイムをマークしました。これはシャルル・ルクレールより0.153秒速いタイムです。彼はまた、新しいフロアに関するデータを収集するためにフロー・ビス・ペイントを使用しました。これはシーズン後半のアップデートとしては異例ですが、極めて重要なステップでした。
• ルクレールのペース: フェラーリのシャルル・ルクレールは、ミディアムタイヤで（1分18秒353）序盤からペースを掴み、その後ソフトタイヤ（1分17秒545）でタイムを更新し、強力な一周の速さを見せつけました。
• ピアストリの順位: チャンピオンシップリーダーのオスカー・ピアストリは12位で、フェルスタッペンのタイムから1秒近く遅れ、マクラーレンのドライバーにとっては厳しいセッションとなったことを示しています。
• その他の注目すべきパフォーマンス: アンドレア・キミ・アントネッリは技術的な問題にもかかわらず、印象的な3位を獲得しました。FP1で自身のマシンを譲ったランド・ノリスは4位でしたが、「エンジン不調が多い」と報告しました。ルイス・ハミルトンとジョージ・ラッセルがそれぞれ5位、6位で続きました。
• アルピーヌの苦戦: アルピーヌは引き続き苦戦しており、フランコ・コラピントとピエール・ガスリーは18位と20位に終わり、ペースから大きく遅れ、次点のザウバーより4 tenths遅れていました。
• フェルスタッペンの不満: 最速タイムを記録したにもかかわらず、フェルスタッペンは古いミディアムタイヤでのマシンのハンドリングについて不満を表明しました。「ひどい」「グリップがなく、まるで氷の上を運転しているようだ」と語りました。

全体像:

フェルスタッペンが圧倒的なポジションにいるにもかかわらず、レッドブルがメキシコに新しいフロアを持ち込んだ決定は、F1における絶え間ない開発競争を強調しています。フェルスタッペンがセッションを支配したとはいえ、ロングランのペースに関する彼のフィードバックは、単独ラップでの純粋なスピードが必ずしもレース全体での快適さに繋がるわけではないことを示唆しています。ピアストリの予想外に低い順位は一時的なものかもしれませんが、チャンピオンシップ争いが激化する中、競争相手のレベルの高さを改めて認識させるものです。

今後の展開:

各チームはFP2から得られたデータを分析し、予選に向けてセットアップを微調整するでしょう。レッドブルは特に、タイヤのデグラデーションとロングランでのハンドリングに関するフェルスタッペンの懸念を解消することに注力します。2位から10位までのパフォーマンスギャップは、予選が非常に僅差になることを示しており、1000分の1秒が重要になります。ピアストリがどのように復調するのか、そしてレッドブルのアップデートが実際にレースディスタンス全体で一貫したパフォーマンスを発揮できるのかに、すべての注目が集まります。