バルセロナシェイクダウン後、バスールがSF-26のメルセデスに対する性能差を認める

フェラーリのフレデリック・バスール・チーム代表は、チームの新型SF-26が現在メルセデスのベンチマークペースに遅れを取っていることを認め、走行距離と信頼性が現在の焦点である一方、純粋な性能は間もなく「極めて重要」になると強調した。スクーデリア・フェラーリはバルセロナで行われた3日間の2026年型マシンシェイクダウンで多くの周回数を消化したが、シャルル・ルクレールのベストタイムはジョージ・ラッセルのトップメルセデスラップに対し0.6秒以上遅れていた。

なぜ重要なのか:

この早期の認識は、新技術規定下で重要なシーズンとなる2026年の開発段階に対するフェラーリの基本姿勢を示している。初期の信頼性とデータ収集を優先するのは標準的かつ賢明なアプローチだが、バスールがメルセデスといった主要ライバルに対する性能不足を率直に認めたことは、今後の課題の大きさを浮き彫りにしている。周回数を重ねることが、差を縮め真のタイトルコンテンダーとなるための長い道のりの第一歩に過ぎないことを強調している。

詳細:

• 許可された5日間のバルセロナシェイクダウン期間中、フェラーリは2、4、5日目に走行し、純粋なラップタイムよりも走行距離とシステムチェックに重点を置いた。
• ジョージ・ラッセルが最終日に1:16.445を記録し、メルセデスのベンチマークを樹立。フェラーリのシャルル・ルクレールは初日2日間で1:18.223のベストタイムを記録したが、これは1.8秒の差であった。
• ルクレールはフェラーリ最終日の午前中に1:16.653までタイムを向上させたが、これは依然としてラッセル及びメルセデスの新人キミ・アントネッリの後ろとなるタイムだった。
• バスール代表は、主要目標は「走行距離を積むことであり、我々はそれを達成した」と述べ、根本的に新しいマシンとパワーユニットに関する広範な学習プロセスがあったことを指摘した。
• ルクレールと新チームメイトのルイス・ハミルトンは木曜日にフルレース距離を完走し、信頼性重視の姿勢を示した。

今後の展開:

焦点は現在、バーレーンでの重要なプレシーズンテストに移り、そこでパフォーマンスチューニングが必然的に中心となる。

• フェラーリは3月6日のメルボルンでのシーズン開幕前の最終準備として、バーレーンで3日間のテストを2回予定している。
• バスール代表は、電気/内燃機出力が50/50で分配され様々なパワーモードを持つ新パワーユニットのエネルギー配分の理解を「全関係者にとって大きな話題」であり、チームが習得すべき重要な領域と特定した。
• 今後の数週間で、バルセロナで収集した走行距離とデータが、ストップウォッチが真に重要となる時にメルセデスや他チームに挑戦するための性能向上に効果的に変換できるか否かが明らかになる。