アストンマーティンAMR26、バルセロナシェイクダウンで困難乗り越え可能性示す

エイドリアン・ニューイ体制の下で開発された初のマシンとなるアストンマーティンのAMR26は、バルセロナでのシーズン前テストを遅れとトラブルの中で開始したが、最終日には有望な走行で締めくくった。チームの遅い到着と初期のストップは、フェルナンド・アロンソが最終日に60周以上を完走したことで相殺され、新しいホンダパワーユニットと自社製ギアボックスという主要な技術転換期を迎えたチームの潜在的可能性を示唆した。

重要性:

このシェイクダウンは、長年のリーダーシップ不安定の末に再編されたアストンマーティンの技術部門にとって、最初の重要な試験であった。円滑な運営と信頼性の高いマシンは、チームの新たな方向性に対する自信を構築し、検証するために不可欠だった。チームのパフォーマンス向上のために招かれた伝説的人物、ニューイの注目のもとでの初期のつまずきは厳しく精査されたことであろう。最終日の進展がチームの士気にとって極めて重要であった理由である。

詳細:

• チームはバルセロナに最後に到着し、許可された3日間のうち少なくとも1日をスキップした。これは、ニューイの「ファクトリーでの開発時間を最大化する」という哲学と一致する戦略的遅延である。
• AMR26の最初のトラック走行は、ランス・ストロールがハンドルを握り、わずか5周でストップにより突然終了した。
• フェルナンド・アロンソは最終日に61周を消化し、貴重なデータを提供。マシンが「よく反応している」と報告した。
• このマシン発表は、2つの主要プロジェクトを含む、チームにとっての重要な技術的刷新の時期を象徴している:
  • 新しいパワーユニットパートナーシップ: ホンダパワーユニットの統合は新たな挑戦である。これは、レッドブルがチャンピオンシップを獲得した年に使用したものと同じユニットではないため。
  • 自社製ギアボックス: アストンマーティンは初めて自社製ギアボックスを構築し、メルセデスの完全なパワートレインから脱却した。これはサスペンション取り付けに対する新たな設計の自由を提供するが、急峻な学習曲線を提示する。
• エイドリアン・ニューイの存在はピットで活発に感じられ、アロンソは彼の細部への注意力とそれがチーム全体に与える動機付け効果について言及した。

今後の展開:

バルセロナでの限定的ではあるが、最終的には前向きな走行は基礎を提供する。しかし、真の試練はバーレーンでの公式シーズン前テストで訪れる。チームは、より持続的な走行の下で、新しいホンダパワーユニットと特注ギアボックスの信頼性を証明する必要がある。さらに、AMR26の興味深い空力特性がほのめかした性能の可能性を引き出すことは、アストンマーティンが新たな技術リーダーシップの下、中団争いのチームから一貫したトップチームへと移行できるかを決定する次のステップとなるだろう。