米国GP FP1、COTAで早期レッドフラッグにより中断

アメリカGPの唯一のフリー走行セッション（FP1）は、サーキット・オブ・ジ・アメリカズ（COTA）で、コース上のデブリ（破片）により20分強で赤旗中断となった。スプリント予選を前にドライバーたちがコースに慣れようとしていた矢先、ランス・ストロールのアストンマーティンが関わるインシデントが発生し、セッションは早期にストップした。

なぜ重要なのか：

スプリント週末のフォーマットでは、唯一のフリー走行1回目（FP1）が、スプリント予選や決勝レースに向けてチームやドライバーがマシンを微調整する上で極めて重要となる。たとえ短時間であっても失われた走行時間は、準備とセッティングに大きな影響を与え、週末全体のパフォーマンスに影響を及ぼす可能性がある。

詳細：

• レッドフラッグは、サーキット・オブ・ジ・アメリカズでの唯一のフリー走行セッション開始から約20分後に掲げられた。
• ドライバーたちは当初、その日の午後に予定されているスプリント予選に先立ち、貴重な情報を得てマシンをセットアップするためにコースに出た。
• この中断は、19番コーナー出口にデブリがあると報告されたことが原因で、走行車両にとって安全上の危険をもたらした。
• そのカーボンファイバー製の破片は、カナダ人ドライバーのランス・ストロールがコースを外れた後に、彼の所有するアストンマーティンから発生したものである。
• マーシャルは迅速にデブリを撤去し、セッションが長期にわたって遅延することなく再開されるようにした。

全体像：

この早期の中断は、スプリント週末のタイトなスケジュールを浮き彫りにする。チームはデータ収集とマシンセッティングの最適化に極めて限られた時間しか与えられていない。たとえ短い赤旗でも、パフォーマンスにとって決定的なデータ収集やセッティング調整の機会を失う可能性がある。ストロールのようなドライバーにとっては、FP1でのインシデントが即座の対応を要する軽微なダメージにつながり、セッティング作業から貴重な時間を奪うことにもなりかねない。

今後の展開：

デブリが片付けられた後、ドライバーたちは失われた時間を取り戻すために、すぐに走行を再開した。今後は、激しいスプリント予選セッションに臨む前に、FP1の残りの時間を最大限に活用し、可能な限り多くのデータを収集することに焦点が移るだろう。スプリント週末のタイトなスケジュールでは、すべてのラップが重要となる。