メルセデス、V8エンジン復帰に前向きも電動化放棄はリスク

トト・ウルフ、V8エンジン議論の中で電動化リスクを警告

メルセデスはフォーミュラ 1がV8エンジンに戻ることに前向きですが、トト・ウルフは電動化を放棄すれば現実と乖離した姿になると警告しました。

2013年にV8エンジンが最後に使用されてから、F1はターボハイブリッドV6エンジンへと移行し、エンジン音が減少したことでファンの不満が高まりました。

FIA会長モハメド・ベン・スライムは、V8エンジンは2030年（もしくは2031年）から復帰できる可能性があると述べました。彼は「現在の46‑54 %の電力比率から大幅に削減し、‘極めて微小な電動化’になる」と語り、2030年を目標にしています。

トト・ウルフは「メルセデスは新しいエンジン規則にオープンです。V8は好きですが、電力なしでは現実とずれたレースになる」と強調し、「ICEから800 hpを引き出し、電動パワーを400 hp以上追加する案を検討中」と電力確保の重要性を述べました。

ウルフは、規制議論が体系的に進めばOEMの財政状況を考慮し「真のレースエンジン」を実現できると語りました。

V8エンジンが2030年以前に導入される見込みは低いものの、ウルフはストレートラインモード（Straight Line Mode）のブーストなど、規則の微調整に前向きで「中期的にはエンジン性能をさらに引き上げることが可能」と述べました。

現在、メルセデスは4ラウンド終了時点でチャンピオンシップをリードしています。アントネッリが100点、ジョージ・ラッセルが80点を獲得し、メルセデスはフェラーリとの差を70点に広げました。

追加報道：トーマス・マヘア

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