トト・ヴォルフ、アントネッリとラッセルのタイトル争いにおける「ひいき」疑惑を完全否定

メルセデスのトト・ヴォルフ代表が、2026年ワールドチャンピオンシップ争いにおいて、チームが意図的にキミ・アントネッリを優遇しているという主張に真っ向から反論しました。ヴォルフ代表は、ジョージ・ラッセルが不運に見舞われたことで浮上した「ひいき」の疑惑を「ナンセンスだ」と切り捨てました。

Why it matters:

ドライバーズタイトルを争う局面において、チーム内の調和は不可欠です。アントネッリがリードを広げる一方で、ラッセルがリライアビリティの問題に苦しんでいる今、わずかでも不公平感が出れば、コンストラクターズ選手権への追求に支障をきたし、チームメイト間の深刻な摩擦に発展しかねません。

The details:

• ポイント差: マレーシアでの痛恨のパワーユニット（PU）故障により、ジョージ・ラッセルは首位アントネッリに84ポイント差をつけられました。残りレースはわずか7戦となっています。
• 仕様の相違: シンガポールGPでは、パフォーマンス評価のため、両ドライバーに異なるエアロパッケージを導入しています。
  • ジョージ・ラッセル: アゼルバイジャン優勝時に使用していた旧仕様のパッケージに戻しました。
  • キミ・アントネッリ: セパンで導入された最新のフロアおよびサイドポッド仕様を継続使用します。
• ヴォルフ代表の主張: 政治的な意図は一切なく、仕様を分けたのは最速の構成を決定するための純粋なデータ収集目的であると断言しました。

The big picture:

ヴォルフ代表は、2013年以来、両ドライバーに平等な機材を提供することがチームの誇りであると強調しました。数学的にアントネッリがタイトル獲得に有利な状況にあることは認めつつも、かつてのハミルトンとロズベルグという歴史的なライバル関係を管理した経験に基づき、ラッセルに対しても変わらぬ機会とサポートを提供していると述べました。

What's next:

注目はシンガポールのスプリントレースに移ります。ここでは2種類の異なるエアロセットアップが実戦形式で検証されることになります。ラッセルが2番手、アントネッリが7番手からスタートするため、その結果が2026年シーズンの残り期間におけるメルセデスの最終的なアップグレード方針を左右することになりそうです。