F1、2026年モークカー試験に300km/h速度制限を導入

重要な背景:

アブダビでのタイヤテストでF1チームは、2026年新型カーのダイナミクスを模擬するため、速度制限とDRSゾーン拡大という特別措置を採用。現行マシンを改造した「モークカー」にモンツァ仕様ウイングを装着しタイヤ負荷を再現するが、空力特性の違いから危険な挙動を防ぐための制限が不可欠だ。

詳細ポイント:

• 速度制限: フロントアクティブエアロ欠如のため、DRS作動時にフロントタイヤ過負荷を防ぐ300km/h（186mph）上限。現行車ではリヤグリップ低下でフロントダウンフォースが過剰になる
• DRSゾーン拡大: 伝統的2エリアから4エリアに増加（スタート直線・ターン2-5区間含む）。2026年予定のトラック全域「ストレートモード」を再現
• タイヤ検証: C2-C5コンパウンド（最硬C1を除く）を若手ドライバーの2025年カーとレースドライバーのモークカーでテスト。若干細身のタイヤに合わせシャシー微調整必要
• 技術的配慮: ピレリのマリオ・イソラ氏「現時点ではアクティブエアロなし…リヤ荷重解放でフロント過負荷。速度制限で12回のテストデータを整合性高く取得」
• 温度リスク: バクーで観測された30℃超のフロントタイヤ急冷現象が再発する恐れ。2026年車のフロントアクティブエアロ機能が試験車に搭載不可なため

今後の見通し:

アブダビテストで8カ国を巡った2025年モークカープログラムが終了。不完全ながら2026年タイヤ仕様の重要な検証機会となる。

• ピレリ、次期シーズン仕様固定前の最終コンパウンド調整チャンス
• 2026年車両ダイナミクスのバーチャルモデル補完用実データ取得
• 12月15日締切で2026年タイヤ関連トラブル未然防止の鍵を握る