セパン練習走行：レッドブルとフェラーリがリードも、タイヤ性能低下が最大の懸念に

金曜日にセパン・インターナショナル・サーキットで行われた練習走行では、レッドブルとフェラーリが序盤の主導権を握りました。トップ勢の速さは際立っていましたが、この日の最大の焦点は、猛烈な暑さと激しい熱的性能低下（サーマルデグラデーション）への対応でした。多くのチームがセットアップの最適化に苦慮する様子が見て取れました。

Why it matters:

タイヤマネジメントがレース結果を左右することになりそうです。路面が非常に粗くダストも多いため、ピレリはパフォーマンスの低下が著しいと警告しています。これにより、2回から3回のピットストップ戦略を余儀なくされる可能性があります。ペースを維持しつつ、いかにオーバーヒートを抑えられるかが、表彰台争いと中堅グループを分ける鍵となるでしょう。

The details:

• トップ勢のペース: FP1ではマックス・フェルスタッペンが、FP2ではシャルル・ルクレールが最速タイムを記録しました。レッドブルのアイザック・ハジャーもFP2で2位につけ、好調な走りを見せています。
• グリッドペナルティ: パワーユニットのコンポーネント変更により、日曜日のスタートに影響が出るドライバーが出ています。アイザック・ハジャー（5番目）、フランコ・コラピント（計15番目）、アービッド・リンドブラッド（グリッド最後尾）にペナルティが課せられました。
• マクラーレンの脅威: ランド・ノリスがFP2で3位となり、セットアップのウィンドウを詰めればポールポジションを争える純粋なスピードを持っていることを示唆しました。
• 中堅チームの苦戦: アウディのガブリエル・ボルトレトはギアボックスの不具合で走行を終え、ハースのオリバー・ベアマンはパーツの安定性に課題を残しました。

The big picture:

テクニカルアップデートの結果はチームによって分かれています。メルセデスは新パッケージを導入したものの、タイヤのオーバーヒートがダウンフォース増による利点を打ち消しており、ロングランシミュレーションではレッドブルに及ばない状況です。同様にウィリアムスも、セパンの高速セクションにおいて、特に高負荷の長いコーナーでの弱点が露呈しています。

What's next:

次は予選に注目が集まります。タイヤの摩耗が激しいため、理想的なラップタイムを出すタイミングは非常に限定的になるでしょう。各チームは夜間にシミュレーターを駆使してオーバーヒート対策に乗り出します。土曜日には路面状況が改善し、グリップ力が増すことが期待されます。