メルセデス、セパンでのタイヤ過熱により大規模アップデートの効果が相殺

メルセデスは、5月以来最大規模となるエアロダイナミクスの刷新を携えてセパン・インターナショナルサーキットに乗り込みました。しかし、フリー走行の初期段階で厳しい現実が浮き彫りとなりました。極端なタイヤのオーバーヒートが、新型W17アップデートパッケージによる性能向上分を事実上打ち消している状況です。

Why it matters:

セパンの攻撃的な路面におけるタイヤデグラデーション管理の苦戦は、新エアロプロファイルと作動ウィンドウの間に致命的なミスマッチがあることを示唆しています。特にタイヤ管理がレースペースの鍵を握る高温環境において、この課題を克服できなければ、レッドブルの背中を追うことは極めて困難になります。

The details:

• アップデート内容: フロア、ディフューザー、サイドポッドのプロファイル、リアサスペンションフェアリング、ブレーキダクトウイングレットを含む7つの新コンポーネントを導入しました。
• パフォーマンスの乖離: パドックでは1ラップあたり約0.3秒の短縮が見込まれていましたが、ジョージ・ラッセルはFP1の2位から、車両の不安定さによりFP2では7位まで後退しました。
• ボトルネック: ジョージ・ラッセルは、アップデートによるダウンフォースの増加分を激しいタイヤ摩耗が相殺しており、マシンが本来の作動範囲外で動作していることを認めています。

The big picture:

アンドリュー・ショブリン・エンジニアリングディレクターは、ロングランペースを最大の懸念事項として挙げています。予選のシングルラップペースはセットアップの微調整で挽回可能ですが、ロングランのシミュレーション値との乖離は、エアロの利得を上回る根本的なバランスの問題を抱えていることを示しています。

What's next:

チームは現在、夜間のシミュレーターセッションを通じてデータの解析とセットアップの修正を急いでいます。タイヤ温度を安定させることができなければ、今回の多額の投資によるエアロパッケージは、今週末を通してほとんど成果を上げられない可能性があります。