レッドブル・レーシング、2026年シーズンに向け上級管理職の退職相次ぐ。組織再編が継続

レッドブル・レーシングは、ミルトンキーンズ本拠地において、またも上級管理職の退職が相次いでいる。これは、前チーム代表クリスチャン・ホーナーの解任に端を発した大規模な組織再編が継続していることを示している。今回の退職は、コミュニケーション、マーケティング、人事といった重要な部門に影響を与えており、チームは2026年フォーミュラ1シーズンに向けて事業運営の効率化を図っている。

なぜ重要なのか:

技術部門以外の、しかし極めて重要な支援機能を担う経験豊富なリーダーシップと組織内の知識が持続的に失われることは、チームの安定性と商業運営に支障を来す可能性がある。これは、レッドブルが2026年の大規模なレギュレーション変更に備え、フェラーリやマクラーレンといった復調するライバルに対しチャンピオンシップの支配力を守ろうとする、極めて重要な時期に発生している。

詳細:

• グループ最高マーケティング責任者（CMO）のオリバー・ヒューズとグループ・コミュニケーション・ディレクターのポール・スミスの早期退職に続き、管理職役割を担う少なくとも4名の上級職員が追加で退職した。
• 主な退職者: 最近チームを去ったのは、パートナーシップ・ディレクターのジュリア・ジョージ（2022-2025）、グループ・マーケティング・ディレクターのサイモン・スミス＝ライト（2024年12月任命）、シニア・コミュニケーション・マネージャーのアリス・ヘッドワース（2021-2025）、そしてレッドブル・レーシングおよびレッドブル・テクノロジーの長年にわたる人事ディレクター、ジョアンナ・フリート（2013-2025）である。
• 退職者は類似した企業機能部門に由来しており、これはチームの技術部門ではなく、商業および運営の中核部門を対象とした構造改革が進められていることを示唆している。
• 別個の技術的打撃: 並行する動きとして、フェラーリはレッドブル組織内で18年の在籍を終えた姉妹チーム、レーシング・ブルズから、車両性能責任者ギヨーム・デゾトーというキーテクニカルスタッフの引き抜きに成功した。

今後の展開:

焦点は現在、レッドブルがこの移行をどのように管理し、空席となった役職をどのように埋めるかに移っている。チームは、内部組織再編がオンレースのパフォーマンスや商業的パートナーシップに影響を与えないようにしなければならない。2026年は全てのチームにとって新たなレギュレーションによる機会を意味するため、全ての部門において卓越した運営と安定性を維持することは、競争優位性を持続させる上でこれまで以上に重要となっている。