ラッセル「メルセデスは私にもアントネッリ同様、モンツァでエンジンペナルティを課すべきだった」

ジョージ・ラッセルは、メルセデスがキミ・アントネッリの例に倣い、モンツァで自分にもエンジン・グリッドペナルティを課すべきだったと考えています。イタリアGPこそが、ペナルティのリスクを取るのに最適な場所だったと認めた形です。アントネッリが19位から優勝という驚異的なリカバリーを見せたことで、ラッセルとのチャンピオンシップ点差は66ポイントにまで広がりました。ラッセルは今になって、別の選択肢があった可能性に思いを馳せています。

Why it matters:

メルセデスのタイトル争いの行方は、現在ラッセルとアントネッリというチームメイト同士の競い合いに委ねられており、エンジンペナルティのような戦略的判断が選手権の決定的な要因となり得ます。絶好調のアントネッリに対し、ラッセルはこれ以上の点差を広げる余裕はありませんが、一方でペナルティを受ける前に重要なアップグレードを待っている状態です。

The details:

• ジョージ・ラッセルは新しいパワーユニットの導入を確定させていますが、チームの「ADUOアップグレード」が適用されるまで導入を控えています。
• モンツァは追い越しがしやすく、伝統的にグリッドペナルティを受けるのに理想的なサーキットであり、キミ・アントネッリが19位から勝利したことがそれを証明しました。
• ラッセルは、スリップストリームの効果が予想以上に強力であったこと、またレッドフラッグがアントネッリの追い上げを後押しした可能性があると分析しています。
• RacingNews365などのメディアに対し、ラッセルは「今振り返れば、あのレースこそがペナルティを受ける絶好の機会だった」と語りました。
• 戦略面では、ラッセルはハードタイヤのノンストッププランの方が速いと考えていましたが、結果としてアントネッリのピットストップ戦略が功を奏しました。ラッセルは「現時点では彼の方が私よりも高いパフォーマンスを発揮している」と認めました。
• 直近2回のレース週末は今シーズンで最も好調な走りだったと感じつつも、点差を縮めるには「運とさらなる好結果」が必要だと付け加えました。

What's next:

ラッセルはADUOアップグレードの導入を待ってからペナルティを受けることになりますが、それはモンツァほど追い越しが容易ではないサーキットになる可能性があります。66ポイントという大きな差を追いかける中で、運が必要であることは自覚していますが、順位表に惑わされるよりもペースを上げることに関心を向けています。