ラッセル、メルセデスのPUキャリブレーション問題を特定。最近の不調の正体は「設定ミス」だった

ジョージ・ラッセルは、最近のF1での不調がパワーユニット（PU）のキャリブレーション問題に起因していたことを突き止め、ドライビングスタイルを根本的に変える必要がなくなったと語りました。誤ったデータによって、チームはラッセルが走行スタイルを適応させる必要があると考えていましたが、ベルギーGPの分析により真の原因が判明しました。

Why it matters:

スパ・フランコ샹で悪夢のような週末を過ごしたラッセル。予選ではチームメイトのキミ・アントネリに0.5秒も遅れ、決勝ではケメルストレートでのバッテリー枯渇問題に悩み、ターン5でルイス・ハミルトンと接触しました。今回の発見で精神的な負担が大幅に軽減されました。ラッセルはアントネリに合わせようと、ここ数戦のスロットル操作を修正し続けていましたが、その差が技術ではなくソフトウェアによるものだったことが分かったためです。

The details:

• ラッセルは「画面上の数値が正しく校正（キャリブレーション）されていなかった」と述べました。これはPUのエネルギー展開がラップ全体で最適化されていなかったことを意味し、オスカー・ピアストリも同様の問題に直面していました。
• この設定ミスがハードウェア本来の性能を隠してしまい、メルセデスは誤って「ラッセルのドライビングスタイルに問題がある」と結論付けていました。
• スパのレ・コンブ手前でバッテリーが底をつき、充電状態（state-of-charge）の管理に苦慮したことが、ハミルトンとの接触を招く要因となりました。
• シルバーストンとスパのセッションにおいて、本来のポテンシャルを発揮できていないPUを補うため、無理にテクニックを最適化させていたことを認めました。

What's next:

ハンガリーGPに向けて、ラッセルは「シンプルなことに集中できる」とし、PUの管理に悩みすぎることなく、ナチュラルに走行できる自信を見せています。メルセデスがシステムを再校正し、フルポテンシャルを解放することで、不必要な試行錯誤は終わり、純粋なペースのみを追求できる状況になります。