ルノ、F1から撤退　50年にわたるイノベーションと物議の時代に幕

Why it matters:

• ルノの撤退は、ハイブリッド時代におけるエンジンメーカーの財政・技術的ハードルを如実に示す。
• ウィリアムズやアルピーヌにエンジンを供給し、タイトルを獲得した歴史はF1そのものの縮図でもある。
• 大手メーカーの離脱は、最先端エンジニアリングを誇るスポーツへの衝撃となる。

The details:

• 1977年デビュー: RS01で初のターボカーを披露。信頼性に乏고黒煙が頻発したため「黄色のやかん」とあだ名された。
• 初勝利: 1979年フランスGPでジャン＝ピエール・ジャブリが優勝し、ターボ技術の可能性を証明。
• 90年代の支配: ウィリアムズへエンジン供給、ナイジェル・マンセル（1992）・アラン・プロスト（1993）と連続チャンピオンに導く。
• アルロンソ時代: 2005・2006年、アルピーヌ（当時のルノ）でフェルナンド・アルロンソがドライバーとコンストラクターのタイトルを連覇、フェラーリの独走を止めた。
• クラッシュゲート: 2008年シンガポールGPで意図的に衝突を演出し、チームイメージが大きく損なわれた。
• 最後の勝利: アルピーヌ名義で2021年ハンガリーGPにエステバン・オコンが勝利、ルノエンジンの最終勝利となった。

What's next:

• アルピーヌは2026年からメルセデスのパワーユニットに切り替え、独自エンジン開発を終了する。
• これに伴い、ヴィリ＝シャティヨンのエンジン部門は閉鎖され、50年にわたる歴史が幕を閉じる。
• 今回の判断は、F1がごく少数のメーカーだけが競える高コスト構造へと変化していることを示唆している。