レッドブル、FIAによるADUOエンジンランキングの結果に異議を唱え、協議を要請

レッドブルは、2026年のF1グリッドにおいて自チームが最強の内燃機関（ICE）を保有しているというFIAの内部結論に異議を唱え、緊急協議を要請しました。争点となっているのは「ADUOシステム」で、これはベンチマークより性能が劣ると判断されたメーカーに追加の開発機会を与える制度です。非公式の結論が確定すれば、レッドブルはこの恩恵を受ける権利を失うことになります。

Why it matters:

ADUOメカニズムは、特定のエンジンサプライヤーによる独占を防ぎ、ライバルチームに追撃のチャンスを与えるために導入されました。もしレッドブルが誤ってベンチマークに指定されれば、今シーズンの開発ルートが凍結される一方で、メルセデスなどの競合他社には大きな競争上の後押しが与えられ、タイトル争いの公平性が損なわれる可能性があります。

The details:

• FIAは第5戦後に初のADUO評価を完了しましたが、精査が必要であるとして公式発表を遅らせています。
• レッドブルのローラン・メキース氏は、ICE性能に順位をつける原則は受け入れるものの、今回の適用方法には同意できないと述べています。
• メキース氏は、パワー重視のカナダやバルセロナで6位に沈んだ実績を挙げ、低速サーキットのモナコでの好成績と比較して、データはパワー優位を証明していないと主張しています。
• チーム側は、レッドブルの出力がメルセデスを上回っていることを示す「たった一つのデータサンプル」も見当たらないとして、FIAの評価手法に疑問を呈しています。
• ベンチマークとして確定した場合、レッドブルは今年のエンジンアップグレードが禁止され、他チームは自由に開発を継続できることになります。

What's next:

FIAはランキングを最終決定する前に、評価プロセスの正当性を説明しなければならない状況にあります。不利な裁定が下されれば、レッドブルはシーズン残り期間を通じて戦略的なハンデを負うことになります。公式決定が出るまで、チームは開発凍結の懸念を抱えながら、首位を走るメルセデスを追うことになります。