レッドブルのADUO異議申し立てでFIAエンジンランキングが混迷

レッドブル・フォード・パワートレインズが、初期データでICE（内燃機関）性能チャートの首位に置かれたことに不服を申し立て、FIAにADUOランキングの追加検証を要求しました。この検証作業が予定より長引いており、フェラーリ、アウディ、ホンダがすでにアップグレードを導入し始めている中で、公式結果の発表は宙に浮いた状態となっています。

Why it matters:

ADUOシステムは、苦戦するエンジンメーカーが格差を埋めるために設計されましたが、現在は政治的な紛争の火種となっています。レッドブルは、メルセデスがアップグレードトークンを1枚のみに制限される根拠となる「性能的優位性」を裏付けるデータは存在しないと主張しています。もし初期結果が確定すれば、レッドブルは開発凍結の状態に置かれる一方、競合3社は2027年にかけて複数のアップグレード機会を得ることになります。

The details:

• ランキングの結果: カナダGPまでの暫定結果ではレッドブル・フォードが首位となりました。メルセデスは2〜4%の差でトークン1枚を獲得。フェラーリ、アウディ、ホンダは4%以上の差があり、今シーズンと2027年にそれぞれ2回のアップグレード権利を得ています。
• 異議申し立て: ローラン・メキース氏は、レッドブルがメルセデスを上回る「単一のデータサンプルさえ存在しない」と主張し、スペインGP前の追加検証を要求しました。
• 導入状況: アウディはバルセロナで、フェラーリはオーストリアで初のアップグレードを導入済み。ホンダはサマーブレイク後の開発を計画しています。
• システムの乖離: FIAはICEの出力のみを測定していますが、許可されるアップグレードは電装部品にまで及びます。なお、簡素化のためターボサイズなどの要素は除外されています。

What's next:

FIAはシルバーストン会議までに確定ランキングを公表する方針ですが、さらに遅れる可能性があります。この騒動により、現在の枠組みが本来の目的を果たしているかという議論が再燃しており、エンジン性能の均衡化がF1において最も激しい政治的戦場の一つであることが浮き彫りになりました。